Panigale V2

800 mil ve uzun otoyol etaplarında daha yüksek/düz gidonlu üçgenle sırt/bilekte dayanılmaz ağrı yaşamadan rahat sürebilmiş.

Spa’daki sakin parade turunda çok hızlı yönlenen ve rayda gibi hissettiren şasiyi sevmiş; limit pist testi değil.

U-dönüşleri beklediğinden dar ve kolay yapabilmesini seviyor; kendi yüksek sele sorunu ayrı.

Garaj/parkta itip yerini değiştirmeyi kendi zayıf bedeninde bile çok kolay kılan hafifliği çok seviyor.

Sürücü kokpitinde duyulan bağımlılık yapıcı emme kükremesini çok seviyor; dışarıdaki dinleyene aynı şiddette gelmiyor.

Yerinde gaz verdiğinde duyduğu sert ve canlı egzoz sesini de çok keyifli buluyor.

Dar virajlarda hiçbir parçası dağılmadan oturaklı/kompoze biçimde çizgisini izlemesini çok başarılı buluyor.

Küçük sürücü girdilerine hemen cevap verip yön değiştirmesini çok kolay ve güzel buluyor.

Başta geri adım sandığı tasarıma alışıp kuyruk, ikiz egzoz ve ön ışık çizgilerini çok çekici bulmaya başlamış.

Quickshifter ve blipper çoğu kullanımda neredeyse değişim hissedilmeyecek kadar pürüzsüz.

Turda yaklaşık 150 milde dolum yapabilmesi beklediğinden ekonomik;170 mil olası tahmini kendi ölçümü değil.

Aşırı katlanmadan hâlâ Panigale karakteri yaşatmasını, kendi tek eğlence motosikleti olsa sahip olunabilir denge olarak çok seviyor.