Ducati · İnceleme notları

Scrambler Desert Sled

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Ducati Scrambler Desert Sled — MOTOR LIVE incelemesi

Ducati Scrambler Desert Sled, yol ve patika sürüşü üzerinden inceleniyor. Neo retro görünümü, ayakta sürüş ergonomisi, yol bozukluklarını emen süspansiyonu ve gerçek arazi kabiliyeti beğeniliyor. Patikada hafif hissediliyor; Scorpion Rally STR lastiklerin tutunması ve acemi sürücüyü rahatlatan gaz tepkisi öne çıkıyor. Gösterge eksikleri, çekiş kontrolünün yokluğu, sınırlı pratiklik ve dönemin fiyatı eleştiriliyor. ABS kapatıldığında iki tekerlekte de devreden çıkıyor. Yüksek olduğu belirtiliyor ancak yere erişim hakkında ayrı bir olumsuz yargı verilmiyor. Başlıkta 2017 geçse de test yılı ile model yılı ayrımı kesin olmadığı için model yılı sıfır bırakıldı.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    01:07 ↗

    İncelemeci neo retro tasarımı şık ve başarılı buluyor; bazı benzerleri kadar klişeye kaçmadığını ve XT500'ü hatırlattığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    01:34 ↗

    İncelemeci LED ışık imzalı farın görünümünü çok beğeniyor; burada gece aydınlatma performansı değerlendirilmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    01:57 ↗

    İncelemeci dik oturuşun, kalçaların altındaki yüksek ayaklıkların ve yüksek gidonun ayakta sürüşe elverişli bir ergonomi sunduğunu düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    02:08 ↗

    İncelemeci yol sürüşünde süspansiyonun bozuklukları çok iyi emdiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arazi sürüşü

    02:48 ↗

    İncelemeci yol dışı denemede arazi kabiliyetini çok hoş bir sürpriz olarak değerlendiriyor; güçlendirilmiş yapı ve farklı salıncak bağlantısıyla arazi iddiasının yalnızca pazarlamadan ibaret olmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    03:32 ↗

    İncelemeci dijital göstergeyi okunaklı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    03:55 ↗

    İncelemeci küçük patikada, birinci ve ikinci viteste sürüşten çok keyif aldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    04:01 ↗

    İncelemeci patika sürüşünde motosikleti yüksek olmasına rağmen hafif hissediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    04:02 ↗

    İncelemeci test motosikletindeki Pirelli Scorpion Rally STR lastiklerin patikadaki tutunmasını iyi buluyor; arka tarafın tutunmasının eğlenmeye de olanak verdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    04:49 ↗

    İncelemeci çok düşük devirde gaz tepkisini daha az agresif, geleneksel Scrambler'a göre daha yumuşak hissediyor; bunun kendisi gibi arazi deneyimi sınırlı bir sürücünün fazla korkmadan yol dışına çıkmasını sağladığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Gösterge

    03:32 ↗

    İncelemeci göstergenin bilgi içeriğini eksik buluyor; vites ve yakıt göstergesinin yokluğunu eleştiriyor ve patika sürüşünde depoda ne kadar yakıt kaldığını bilmek istediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    04:06 ↗

    İncelemeci arazide ABS kapatıldığında yalnızca arkada değil iki tekerlekte de devreden çıktığını ve bu durumda frenlemede düz gitme riski nedeniyle dikkatli olunması gerektiğini söylüyor.

    Olası risk
  • Motor karakteri

    05:12 ↗

    İncelemeci yumuşatılmış gaz tepkisinin daha deneyimli arazi sürücülerinin bir kısmını tatmin etmeyebileceğini düşünüyor; bu, söz konusu sürücülerden aktarılmış bir deneyim değil, incelemecinin tahmini.

    Olası risk
  • Donanım

    05:42 ↗

    İncelemeci temel donanım olarak gördüğü çekiş kontrolünün bulunmamasını eleştiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    05:49 ↗

    İncelemeci motosikleti genel pratiklik açısından güçlü bulmuyor; bu değerlendirmede belirli bir bagaj veya depolama kusuru tarif etmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    05:54 ↗

    İncelemeci videoda belirtilen dönem fiyatlarıyla, eksik donanım ve sınırlı pratiklik karşısında 11.920 avroluk bedeli tamamen haklı bulmakta zorlanıyor; 1200 cc Urban GS'nin yalnızca 1.630 avro daha pahalı olduğunu belirtiyor.

    Sürüş gözlemi