Streetfighter V4

Pistte motorun güçlü hızlanmasını ve yarış motosikletini çağrıştıran mekanik atmosferini çok keyifli buluyor. Üretici güç rakamları bağımsız ölçüm yapılmadı.

Altı pist seansı boyunca elektroniklerin gücü daha rahat yönetmesini ve kontrolün kendisinde olduğu hissini sağladığını söylüyor. Deneyimli konuk da yardımları beğeniyor; her sürücü için güvenlik garantisi değil.

S örneğinin elektronik Öhlins süspansiyonlarının ön ve arka dengeyi iyi korumasını çok başarılı buluyorlar. Baz sürüm bu gün denenmedi.

Ön fren kullanıldığında arka frenin de destek vermesini, özellikle arka pedalı az kullanan testçinin viraj çizgisini sıkılaştırmasına yardımcı olduğu için beğeniyorlar.

Ön frende çok yüksek yavaşlatma gücünün kademeli verilebilmesini ve frenlerken motosikletin duruşunu korumasını beğeniyorlar.

Şekillendirilmiş depo ile uyluk tutuş yüzeylerini çok iyi buluyor; bacaklarla tutunmanın kolları gevşek bırakmasını ve yorulmayı azaltmasını sağladığını anlatıyor.

Ayaklıkların bot altında çok iyi kavrama sağlamasını pistte kullanışlı buluyor.

Sele kaplamasının hem gerektiğinde pozisyon değiştirmeye izin vermesini hem de istenen konumda tutmasını beğeniyor.

Bu pist günündeki slick lastiklerle yüksek tutuş ve viraj güveni hissettiğini söylüyor. Bu deneyim stok yol lastiklerinin performansı diye sunulmadı.

Büyük TFT’de bilgileri ve elektronik ayarları çok açık görebilmesini beğeniyor. Ekranın kauçuk bağlantıları üzerinde hareket etmesini ilk başta fark etse de bunu ön takım yalpalaması veya arıza saymıyor.

Aynı pistte önceki nesli de sürmüş deneyimli konuk, yeni motosikletin viraj çıkışı gaz açarken daha sıkı çizgide kalmasını belirgin bir gelişme olarak anlatıyor. Bu öznel karşılaştırma tur zamanı veya laboratuvar ölçümü değil.

Altı adet yaklaşık on beş dakikalık seansın ardından hâlâ tekrar çıkabilecek kadar dinç kaldıklarını söylüyorlar. Sinirli performans karakterine rağmen bu gün kendilerini dövülmüş hissetmemişler.

Aerodinamik kanatların tarzını beğeniyor. Yüksek hızdaki üretici bastırma kuvveti rakamlarını kendi doğrulanmış ölçümü yapmıyor; sürüşte kanat etkisini kesin ayırt edemediğini de söylüyor.

S üzerindeki dövme alüminyum jantları kendisi için fazlasıyla yeterli buluyor; daha pahalı karbon seçenek istemediğini belirtiyor.