MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2017 model · Yolda standart; pistte çift yönlü quickshifter bulunan, kesin sürümü belirlenemeyen test motosikleti
Ducati SuperSport 939 — MOTOR LIVE incelemesi
Başlığında 2017 olarak tanımlanan SuperSport 939, standart sürümle yolda ve Monteblanco'da 20 dakikalık seanslarla pistte değerlendiriliyor. Kolay alışılan, orta devirleri ve yol tutuşu beğenilen, saf sportiflikten çok çok yönlülük sunan bir motosiklet. Sele eğimi, topuk temasları, üst devir titreşimleri, şanzıman sertliği, sınırlı rüzgar koruması ve dönemin fiyatı eleştiriliyor. Sürücü uygun devir aralığında kalmak için yolda sık vites değiştiriyor. Pistteki kesin sürüm belirlenemiyor; quickshifter değerlendirmeleri yalnızca bu donanımın bulunduğu test motosikletine ait. Öhlins süspansiyonlu S ayrıca anılıyor. Valizler, yüksek cam ve ısıtmalı elcikler içeren Touring paketi ile Sport paketi opsiyon olarak tanıtılıyor; takılı oldukları veya denendikleri doğrulanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:38 ↗Sunucu ön yüzü ve gündüz farının görünümünü, dinamik sportif çizgileri ve Panigale'yi çağrıştıran kaportayı beğeniyor; tek taraflı alüminyum salıncağı da çok estetik buluyor.
Kişisel tercihKullanım kolaylığı
01:09 ↗Sunucu yol sürüşünde motosiklete alışmayı ve ilk kullanımı oldukça kolay buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
01:15 ↗Sunucu gaz tepkisini doğrudan ve kademeli buluyor; Sport modu seçildiğinde tepkinin daha belirgin olmasını da beğeniyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:26 ↗Sunucu yolda açık ve yüksek konumlu yarım gidonların bilek yükünü azaltmasını beğeniyor; sürüş pozisyonunu fazla zorlayıcı bulmuyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
01:46 ↗Sunucu ayaklıkların yüksek yerleşiminin yatışta açıklık sağlamasını olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
02:21 ↗Sportif kaportanın görünür vida bırakmayan uygulaması başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:09 ↗Sunucu doğrusal karakterli motorun özellikle 4000–6500 dev/dk aralığını ilgi çekici buluyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
03:29 ↗Sunucu yolda debriyaj kumandasını hoş buluyor; kaydırmalı debriyajın aktarmaya yumuşaklık katmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
03:49 ↗Sunucu vites oranlarını sportif kullanıma uygun buluyor; uzun altıncı vitesi otoyol geçişleri için olumlu değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
04:12 ↗Sunucu standart sürümü sakin kullanırken oldukça konforlu buluyor; Marzocchi çatal ve ayarlanabilir Sachs amortisörün yolda sürücüyü rahat ettirdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:34 ↗Standart sürümün yoldaki tutuşu çok başarılı bulunuyor. Monteblanco'daki kısa pist denemesinde de kesin sürümü belirlenemeyen test motosikletinin yönlenmesi hassas ve kontrollü bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞasi
04:37 ↗Şasi yapısı yol tutuşundaki disiplinin kaynaklarından biri olarak değerlendiriliyor; ara sıra pist kullanımı için de beğeniliyor ve bu bağlamda özellikle Öhlins süspansiyonlu S sürümü vurgulanıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:37 ↗Sunucu Monteblanco'daki kısa pist denemesinde, düzlük sonunda yaklaşık 240 km/sa gördüğünü söylediği motosikletin doğrultu kararlılığını ve frenleme dengesini beğeniyor; test edilen kesin sürüm belirlenemiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:40 ↗Sunucu Monteblanco'daki kısa pist denemesinde motosikleti yatırmayı kolay, yön değiştirmesini çevik buluyor; test edilen kesin sürüm belirlenemiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
05:43 ↗Sunucu Monteblanco'daki kısa pist denemesinde motosiklet üzerinde pozisyon almayı kolay buluyor ve oldukça fazla hareket edebildiğini söylüyor; bu değerlendirme yol oturuşundan ayrı ve kesin pist sürümü belirsiz.
Sürüş gözlemiAğırlık
05:49 ↗Sunucu Monteblanco'daki kısa pist denemesinde motosikleti hafif hissediyor; test edilen kesin sürüm belirlenemiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
06:01 ↗Sunucu Monteblanco'daki kısa pist denemesinde, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletinin vites yükseltmesini çok başarılı buluyor; kesin sürüm belirsiz ve bu donanım standart yol motosikletine genellenmiyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
06:12 ↗Sunucu Monteblanco'da 20 dakikalık seanslarla denediği motosikleti pistte eğlenceli buluyor ve ara sıra pist gününe katılan sürücü için beğeniyor; kesin pist sürümü belirlenemiyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
06:32 ↗Yol ve kısa pist denemesinin sonucunda SuperSport, saf sportiflikten çok çok yönlülük sunan başarılı bir seçenek olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sele
01:36 ↗Sunucu yol sürüşünde selenin fazla öne eğimli olmasını ve kendisine geriye kaymak için az alan bırakmasını beğenmiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:51 ↗Sunucu yolda sağ topuğunun artçı ayaklığına, sol topuğunun ise salıncağa dayanmasını rahatsız edici buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:06 ↗Sunucu motorun 3000 devrin altında zorlanmayı sevmediğini ve bu aralıkta isteksiz çalıştığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
03:21 ↗Sunucu yaklaşık 6500 devirden sonra kırmızı bölgeye kadar titreşimleri fazla güçlü buluyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
03:43 ↗Sunucu yol sürüşünde şanzımanı biraz sert buluyor ve dördüncü ile beşinci vites arasında birkaç kez yalancı boşa düşüyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
04:02 ↗Sunucu otoyolda test edilen ön camın korumasını sınırlı buluyor; korunmak için gövdeyi oldukça öne eğmek gerekiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:55 ↗Sunucu Monteblanco'daki kısa pist denemesinde fren manetine sertçe basmak gerektiğini belirtiyor; test edilen kesin sürüm belirlenemiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
06:04 ↗Sunucu Monteblanco'daki kısa pist denemesinde quickshifter ile vites küçültürken pedala sert basmak gerektiğini söylüyor; bozuk dökümdeki devam ifadesi de yalancı boşlara işaret ediyor. Kesin pist sürümü belirlenemiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
06:07 ↗Monteblanco'daki kısa pist denemesinin bozuk dökümü, sunucunun motosikletin temel sınırını motorun üst devir uzamasında gördüğüne işaret ediyor; ifade ve test edilen kesin sürüm tam çözülemiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:56 ↗Videonun döneminde standart sürüm için belirtilen 13.190 avroluk başlangıç fiyatı zaten yüksek bulunuyor; opsiyon paketlerinin faturayı daha da artırdığı vurgulanıyor.
Sürüş gözlemi