MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Eccity Artelec — MOTOR LIVE incelemesi
125 cc benzinli scooterlara eşdeğer elektrikli Eccity Artelec, şehir içi ve hızlı yol sürüşünde değerlendiriliyor. Şık tasarımı, Ventis'e göre gelişen işçiliği ve donanımı, sessizliği, hızlanması ve kolay yönlenmesi beğeniliyor. Büyük tekerlekli scooterları andıran hâkim bir oturuş sunuyor; bu konum için açık bir konfor yargısı verilmiyor. Rahat seleye karşılık arka süspansiyon biraz sert, sele altı alanı küçük ve yüksek hızdaki koruma zayıf bulunuyor. Gösterge tüketimi çubuklarla gösteriyor; hızlanınca çubuklar artıyor. Yoğun kullanım içeren testte 70 km yapıldığı belirtiliyor; bunun batarya tükenene kadar ölçülmüş tam şarj menzili olduğu söylenmiyor. Model yılı ve ayrıntılı varyant belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:27 ↗Art Deco çizgileri taşıyan tasarımı çok şık bulunuyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
00:30 ↗İşçilik ve bitiş kalitesi, üreticinin önceki Ventis modeline göre belirgin biçimde iyileşmiş bulunuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
01:32 ↗Kalkışta hemen ve iyi hızlanıyor; yol testinde hızlanma kapasitesi 80 km/saate kadar iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
01:38 ↗Sessiz çalışması sürüş sırasında hoş bulunuyor.
Sürüş gözlemiSele
01:53 ↗Selesi rahat bulunuyor ve arka süspansiyonun sertliğini bir ölçüde telafi ediyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:37 ↗Yol testinde kolay dönüyor ve istenen çizgiye rahatça yerleşiyor; dönel kavşakta da kararlı bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
02:50 ↗Testte otomobil sırasının arasından ilerlerken sorun yaşatmıyor.
Sürüş gözlemiDonanım
02:58 ↗Düz taban, bagaj taşıyıcısı, 12 volt prizli torpido, dörtlüler ve geri vites içeren donanım, önceki Ventis'e göre belirgin biçimde gelişmiş bulunuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
03:11 ↗Geri vites, park yerinden çıkmak için pratik bulunuyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
03:13 ↗Değerlendirici artçı için yeterli alan bulunduğunu belirtiyor; bu, bir yolcunun sürüş deneyimi olarak aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:31 ↗Grasse çevresindeki hızlı yolda göstergede 105 km/saate ulaşıyor; değerlendirici bu hızı öngördüğü elektrikli araç kullanımı için fazlasıyla yeterli buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
01:56 ↗Yol testinde arka süspansiyon biraz sert bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
02:27 ↗Değerlendirici ilk frenlemede güçlü ilk tutuşun belki biraz fazla keskin olduğunu söylüyor; ön veya arka fren ayrımı yapmıyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
02:35 ↗Gaz yeniden açılırken fren hafifçe basılı tutulursa motorun gücü kesiliyor; değerlendirici bu davranışa alışmak gerektiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiBagaj
03:20 ↗Sele altına yalnızca küçük bir açık kask sığıyor; kapalı kask için üst çanta kullanmak gerekiyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
04:38 ↗Hızlı yolda yaklaşık 100–105 km/saat gösterge hızında küçük ön cam ve dar ön gövde nedeniyle koruma, özellikle bacaklarda, zayıf bulunuyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
04:56 ↗Testin yapıldığı dönemde fiyatı çekiciliğini azaltan bir unsur olarak görülüyor; satın alma birkaç yıllık planlama gerektiren bir yatırım olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemi