MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 107 ci Milwaukee-Eight
Harley-Davidson Freewheeler — MOTOR LIVE incelemesi
Harley-Davidson Freewheeler'ın 107 ci Milwaukee-Eight motorlu versiyonunun yol testi. Tepkili ve esnek motor, rahat sürücü selesi ve gezinti keyfi övülüyor; genişlik, sert süspansiyonlar, virajlarda gereken kuvvet ve rüzgâr yükü eleştiriliyor. Ön fren tek başına zayıf, sağ pedalla kumanda edilen kombine fren güçlü bulunuyor. Dolu ağırlık 507 kg olarak veriliyor ve araç Tri Glide'dan daha az heybetli görünüyor. Küçük olarak tanımlanan arka bagajın tam kapalı kask ve eşya taşıyabildiği anlatılıyor; kask sayısı dökümde kesin değil. Test tüketimi 8,8 l/100 km; bu ölçüm ekonomik diye nitelenmiyor. Kaynakta 29.850 avro fiyat belirtiliyor, ancak bu tutarın artçı opsiyonlarını içerip içermediği kesinleştirilmiyor. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
00:56 ↗Küçük yapılı sürücülere de erişilebilir bulunuyor; 1,60 metre boyundaki test sürücüsü üzerinde rahat olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
01:50 ↗Test sürücüsü yeni Milwaukee-Eight motorda önceki Harley Big Twin motorlarına göre titreşimlerin azaldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
01:54 ↗Anlatıcı yeni Milwaukee-Eight motorun tüketiminin iyileştirildiğini aktarıyor; önceki nesille karşılaştırmalı ölçüm sunulmuyor ve testteki 8,8 l/100 km değeri ekonomik diye değerlendirilmiyor.
Aktarılan yorumIsı
01:56 ↗Anlatıcı yeni Milwaukee-Eight motorun ısı yönetiminin iyileştirildiğini aktarıyor; karşılaştırmalı sıcaklık ölçümü veya ayrıntılı sıcak hava testi sunulmuyor.
Aktarılan yorumMotor karakteri
02:04 ↗Test sürücüsü yeni motorun ataletinin azaldığını ve önceki motora göre daha canlı tepki verdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:12 ↗Test sürücüsü modernleştirilen motorun Harley Big Twin karakterini korumasını olumlu değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:16 ↗Artan güç ve torkun özellikle tepe tork çevresinde çok hoş bir itiş sağladığı, motorun Freewheeler'ın ağırlığını istekle taşıdığı belirtiliyor; motorun sunduklarından Street Glide'daki kadar yararlanılamadığı da ekleniyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:53 ↗Motor esnek bulunuyor: altıncı viteste 1500 dev/dk ile ilerleyebiliyor; 90 km/sa ve yaklaşık 2200 dev/dk seyirde de hızlanma payı kalıyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
02:57 ↗Test sürücüsü manzarayı ve kromlardaki yansımaları izleyerek gezintiyi benzersiz bir Amerikan yolculuğu hissi olarak anlatıyor; Freewheeler sonuçta eğlenceli bir alternatif olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiGösterge
03:28 ↗Analog hız göstergesiyle dijital ekranın gerekli tüm bilgileri sunduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:30 ↗Geri vites, Freewheeler için vazgeçilmez bir donanım olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:34 ↗Test sürücüsü bozuk asfalttaki ön taraf sarsıntılarını anlatırken direksiyon amortisörünün bulunmasını olumlu karşılıyor.
Sürüş gözlemiSele
04:38 ↗Sürücü selesi çok rahat bulunuyor; bu övgünün özellikle sürücünün oturma alanı için geçerli olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:17 ↗Sağ ayak pedalıyla ön ve arka fren birlikte kumanda edildiğinde güçlü frenleme elde ediliyor; özellikle arkanın güçlü frenlediği söyleniyor. Bu değerlendirme yalnızca arka frenin bağımsız kullanımına ait değil.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:37 ↗Yol tutuşu genel olarak iyi bulunuyor; bu övgünün özellikle düzgün asfaltlı uzun düzlükler için geçerli olduğu açıklanıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Şehir içi kullanım
00:46 ↗Şehirde arka tekerleklerin genişliğine alışık olmayan sürücünün kaldırıma çarpabileceği uyarılıyor; 1,40 metrelik genişlik araç sıraları arasından ilerlemeyi de engelliyor.
Olası riskErgonomi
01:03 ↗Gidona erişimin kısa kollu sürücüler için biraz sorun yaratabileceği belirtiliyor.
Olası riskRüzgar koruması
03:41 ↗Grenajsız test aracında 120–130 km/sa üzerine çıkmak yoğun rüzgâr yükü nedeniyle zorlaşıyor; sürücü bu açıkta kalma hissinin eğlenceli yanını da kabul ediyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:25 ↗Arka amortisörler sert bulunuyor; özellikle yüzeyi bozulmuş asfaltta hem arka hem ön tarafın belirgin biçimde sarstığı anlatılıyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
06:10 ↗Sunucu mevcut düzeni daha çok tek kişilik kullanıma yönelik buluyor ve iki kişilik kullanım için opsiyonel donanıma ihtiyaç olduğunu söylüyor; belirli bir artçının test deneyimi aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:09 ↗Yalnızca ön fren kullanıldığında frenleme çok yetersiz bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:19 ↗ABS bulunmayan test aracında frenleme sırasında arka tekerleklerin kilitlenebileceği uyarısı yapılıyor.
Olası riskYol tutuşu
05:44 ↗Dar virajlarda aracı tutmak ciddi kol kuvveti gerektiriyor; geniş virajlarda da diğer tarafa yönelme eğilimi nedeniyle araca hâkim olmak gerekiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
06:09 ↗Freewheeler, Tri Glide'a göre yolculuk için daha az donanımlı bulunuyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:15 ↗İki kişilik kullanım için opsiyonel donanım alınmasının faturayı artırdığı belirtiliyor. Kaynakta o dönem için 29.850 avro fiyat da veriliyor; bu tutarın söz konusu opsiyonları içerip içermediği kesin değil.
Olası risk