Road King

Test sürücüsü motosikletin görünüşünü çok beğeniyor; motor, egzoz ve gidondaki siyah uygulamaları çekici buluyor.

Test sürücüsü motoru esnek buluyor; şehir içinde dördüncü viteste 1000 devrin altında kullanılabildiğini belirtiyor.

Test sürücüsü motorun tok ve derin sesini olumlu değerlendiriyor.

Yol testinde beşinci ve altıncı viteste güçlü ara hızlanmalar sunuyor; altıncı viteste yaklaşık 90 km/sa ve 2000 devirden gaz açıldığında şiddetli bir tepki vermeden kuvvetle ileri itiyor.

Test sürücüsü motorun kuvvetli ama yumuşak çekişinden keyif alıyor; motosikletle sakin gezintileri de zevkli buluyor.

Test sürücüsüne göre ağırlık manevralarda hissedilse de motosiklet hareket edince bu his kayboluyor; aşağıda toplanan ağırlığı ve dengesi sayesinde kütlesine göre şaşırtıcı derecede kolay kullanılıyor.

Test sürücüsü alçak sele ve fazla ileride olmayan ayak kumandaları sayesinde oturuşu yönetilebilir buluyor.

Test sürücüsünün aktardığına göre küçük yapılı meslektaşı Maria motosikleti gayet iyi idare ediyor; bu, Maria'nın doğrudan anlatımı değil.

Yol testinde şaşırtıcı derecede çevik ve dengeli bulunuyor; ön taraf hassas yönleniyor, viraj çizgisi genişlemiyor ve gidonun kaldıracıyla motosiklet kolayca yatırılabiliyor.

Test sürücüsüne göre virajlarda temiz ve akıcı sürüldüğünde bu tip bir motosikletten beklenmeyecek kadar yüksek bir tempo tutulabiliyor.

Test sürücüsü frenleri motosikletin ağırlığına rağmen yeterli buluyor; arka frenin de kullanılması gerektiğini ve sistemin kombine frenleme sunduğunu belirtiyor. Övgü yalnızca arka frenin tek başına performansına yönelik değil.

Test sürücüsü motor frenini etkili buluyor; dar virajlarda ikinci vitese düşürmenin motosikleti oturtmaya yardımcı olduğunu belirtiyor.

Test sürücüsü çukur biçimli sürücü selesine iyi yerleştiğini ve selenin kendisini desteklediğini belirtiyor.

1,88 m boyundaki test sürücüsü, sürüş oturuşunu değerlendirirken bacakları için yeterli alan ve rahat bir kol konumu buluyor; dar alan manevralarına ilişkin eleştirisi ayrı.

Kapanıştaki editoryal değerlendirme, dengeli şasi, çevik ön taraf ve torklu 114 motorun dönemin yüksek fiyatına rağmen satın alma isteği uyandırdığını söylüyor. Indian Springfield Dark Horse yalnızca fiyat rakibi olarak anılıyor; dökümde Road King'in kesin fiyatı anlaşılmıyor.