Maverick 250

Motorun gaz kesince gelen patırtı ve dolgun tek silindir sesini çok beğeniyor; sesi sürüş keyfinin önemli bir parçası olarak anlatıyor.

Motosikleti alışılmışın dışında, kişiselleştirilmiş gibi duran ve kendisini iyi hissettiren bir scrambler olarak görüyor. Araziye benzer görünümü gerçek arazi başarısının kanıtı diye sunmuyor.

Sele yüksekliğini çok yüksek bulsa da dar sele ve hafif motosiklet sayesinde sandığı kadar ürkütücü hissetmediğini söylüyor. Kendi bedensel deneyimi; her kısa sürücü için aynı sonuç garantisi değil.

Aynı dönemde kullandığıBrat125’e kıyaslaMaverick250’yi daha hızlı hissettiğini söylüyor. Dinamometre veya aynı koşullarda ölçülmüş hızlanma testi değil.

Seleyi yumuşak ve oturması hoş buluyor; uzun tur süresi veya dayanıklılık sınamış değil.

Geniş düz gidonla dik oturuşu kendisi için rahat buluyor; şehir kullanımında bu pozisyondan memnun.

Sinyal kumandasını eliyle bulmayı kolay bulduğunu söylüyor; karmaşık elektronik menü testi değil.

Debriyaj kolunu kullanırken hafif hissetmesini beğeniyor.

Trafik ışığından kalkınca ön tarafa geçmeye yetecek hareketi buluyor; birinci vitesin kısa olması nedeniyle çabuk büyütmek gerektiğini ama olağandışı başka sorun görmediğini anlatıyor.

KendiBrat125deneyimine göreMaverick’in aynalarının daha az titrediğini düşünüyor; bütün hızlarda tamamen titreşimsiz görüntü iddiası değil.

Tek silindirli motordan titreşim geldiğini kabul ediyor ama bu ilk yol kullanımında kendisini rahatsız edecek düzeyde bulmuyor.