Xoom 125

Sunucu scooter'ın görünümünü ve gövdeyle uyumlu mat sarı rengini beğeniyor.

Sunucu, inceleme sırasında Birleşik Krallık'ta belirtilen 1.999 sterlinlik fiyatı yeni bir 125 için iyi buluyor; kısa şehir içi denemesinde ekonomik ulaşım görevini başarıyla yerine getirdiğini düşünüyor.

Sunucu, yakıt dolumu için seleyi kaldırmayı gerektirmeyen arka dolum ağzını beğeniyor.

Sunucu, ortadaki geçiş alanı geniş olmasa da bacağını geçirerek scooter'a binip inmeyi kolay buluyor ve bunu gösteriyor.

Yaklaşık 173 cm boy ve 74 cm iç bacak uzunluğundaki sunucu, selenin önünde otururken iki ayağını rahatça yere tam basabiliyor; geriye kayınca önce topukları kalkıyor, daha geride parmak ucuna geçiyor.

Sunucu, uzun sürücülerin geriye, kısa sürücülerin dururken öne kaymasıyla uzun selenin farklı boylara uyum sağlayabileceğini düşünüyor; farklı boydaki kişilerle fiilî deneme yapılmıyor.

Yaklaşık 173 cm boy ve 74 cm iç bacak uzunluğundaki sunucu, gidona fazla yaklaşmadan kolları hafif bükülü oturduğu normal sürüş konumunu rahat buluyor.

Sunucu kısa incelemede sürücü selesini geniş, bol dolgulu, yumuşak ve rahat buluyor; uzun süreli sele konforu denenmiyor.

Sunucu, 120 kg olarak belirtilen scooter'ı çok hafif buluyor; yan sehpadan tek elle doğrultabiliyor ve elle manevrasını kolay buluyor.

Sunucu, mevcut motosikletinin ağırlığı nedeniyle sürüşü bırakmayı düşünenlere hafifliği ve kolay yönetilmesi sayesinde bu scooter'ı alternatif olarak öneriyor.

Sunucu LED aydınlatmanın trafikte fark edilmeye yardımcı olacağını düşünüyor; bu yorum görünürlük beklentisi, gece aydınlatması veya trafikte fark edilme testi sonucu değil.

Sunucu, elektrikli marşa ek olarak yedek ayak marşı bulunmasını çok iyi buluyor; yedek marşın çalışmasını denemiyor.

Sunucu statik incelemede artçı oturma alanını geniş buluyor ve tutamaklarla birlikte düzenlemeyi beğeniyor; artçıyla sürüş yapılmıyor.

Sunucu, telefon pantolon cebinde tutulup USB girişine kabloyla bağlanırsa şarj edilebilmesi fikrini beğeniyor; bu kullanımı fiilen denemiyor.

Sunucu dijital göstergeyi basit fakat çok net buluyor.

Sunucu Bluetooth bağlantısı ve adım adım navigasyon bulunmasını hoş bir donanım olarak değerlendiriyor; bağlantının veya navigasyonun çalışmasını fiilen sınamıyor.

Sunucu scooter'ı orta sehpaya almanın çok az kuvvet gerektirdiğini uygulamalı olarak gösteriyor.

Sunucu sürüş başlangıcında çalışan motorun sesini hoş biçimde sessiz buluyor.

Sunucu düşük hızla parke taşları üzerinden geçerken darbeleri selede hissetmiyor; bu kısa geçişte arka süspansiyonun önden daha iyi süzdüğünü düşünüyor.

Sunucu kısa şehir içi sürüşünde durarak kalkıştan 30 mil/sa hıza ulaşmasını olağanüstü hızlı buluyor; 0–40 mil/sa hissini kullandığı en hızlı 125'lerle kıyaslıyor ve benzer fiyatlı scooter'lardan daha atak buluyor. Bu izlenim ölçümlü sonuç değil; standart testini trafik nedeniyle yapamıyor ve son hızı denemiyor.

Sunucu şehir içindeki kısa ve düşük hız ağırlıklı sürüşte scooter'ın çok hafif ve çevik hissettirdiğini, yönünü çok hızlı değiştirebildiğini söylüyor.

Sunucu Warrington'daki yoğun şehir trafiğinde aralardan geçmeyi kolay buluyor; küçük boyutlarının çok dar boşluklardan geçmeye yardımcı olduğunu belirtiyor.

Sunucu şehir içi sürüşte 30'dan 40 mil/sa hıza çıkarken belirgin bir hızlanma atağı hissetmesini beklenmedik derecede iyi buluyor; değerlendirme sürüş hissine dayanıyor.

Sunucu düşük şehir içi hızlarında az miktarda gaz açılmasına bile hemen ve istekli karşılık vermesini beğeniyor.

Sunucu kısa şehir içi sürüşünde canlı gaz tepkisi ve hızlanmasının scooter'ı eğlenceli hâle getirdiğini söylüyor.