MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2026 model · Alicante yol testi · Standart cam ve çantalar
Honda CB1000GT — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE, CB1000GT’yi çevik, konforlu ve donanımına göre rekabetçi buluyor. Quickshifter, gösterge, çanta bağlantıları ve modla değişen elektronik süspansiyon beğeniliyor. Alt devir doluluğu, standart cam, dar artçı alanı ve küçük sağ çanta eleştiriliyor. İncelemeci onu tam donanımlı klasik GT’den çok seyahat edebilen sportif bir roadster olarak görüyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Cam ayarına erişim
02:16 ↗Camı sol elle kolayca ayarlayabildiğini, sağ elini gaz ve fren üzerinde tutabildiğini gösteriyor.
Sürüş gözlemiGidonla yönlendirme
02:25 ↗Geniş gidonun büyük kaldıraç etkisiyle manevraya yardımcı olmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiÖne görüş
02:31 ↗Yüksek oturuşa ilk anda alışmak gerekse de sağladığı açık ve panoramik öne görüşü olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiSürücü konforu
02:37 ↗İlk oturuşu ve seleyi rahat buluyor; öne veya arkaya yerleşebilmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiÇeviklik ve hissettirilen ağırlık
02:48 ↗Çantalara rağmen motosikleti hafif hissedip kolay yatırabildiğini söylüyor. Hem gidon hem ayaklık ağırlıklarıyla yön vermesini çok kolay buluyor.
Sürüş gözlemiVitesler ve quickshifter
03:19 ↗Vites seçimini çok başarılı, yukarı-aşağı quickshifter kullanımını da keyifli ve sorunsuz buluyor.
Sürüş gözlemiMotorun esnekliği
03:41 ↗Alt devirde kuvvet eksiği hissetse de dört silindirli motorun akıcı ve esnek çalışmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiGüçlü hızlanma
04:22 ↗Gaz açıldığında güçlü biçimde hızlanmasını ve motorun genel güç hissini başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiArtçı ayaklarına ayrılan açıklık
05:46 ↗Çantalarda ayaklara yer bırakılan kesik bölümün artçının ayakkabılarıyla sürücüye çarpmasını azaltmasını iyi düşünülmüş buluyor.
Sürüş gözlemiArtçı tutamaklarının şekli
06:09 ↗Artçı tutamaklarının şeklini ergonomik ve iyi yapılmış buluyor; çevresindeki dar alan eleştirisi ayrıca geçerli.
Sürüş gözlemiÇantaların sökülüp takılması
07:16 ↗Çantaları söküp yerine kilitlemenin basit ve güvenli düzenini beğeniyor.
Sürüş gözlemiSol çantanın hacmi
07:29 ↗Sol çantada S beden bir kaskın çevresinde de boşluk kaldığını gösterip hacmi kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiElektronik yardım paketi
07:43 ↗IMU ile yatış açısını dikkate alan yardımların Hornet 1000’e göre daha kapsamlı ve hassas olmasını olumlu değerlendiriyor; tüm yardımları sınırda ayrı ayrı denediğini iddia etmiyor.
Kişisel tercihGösterge okunurluğu
08:04 ↗Renkli göstergeyi modern ve çok okunaklı buluyor.
Sürüş gözlemiMenü ve kişiselleştirme
08:26 ↗Sürüş modları ile ayarların menülerden kolayca değiştirilebilmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiStandart donanım
09:03 ↗Isıtmalı elcik,USB-C,el koruma ve büyük depo dahil toplam donanım paketini çok güçlü buluyor; ısıtmanın sıcaklığını ölçtüğünü söylemiyor.
Kişisel tercihStandart modda süspansiyon konforu
10:14 ↗Standard modundaki çok yumuşak süspansiyonun sakin kullanımda yüksek konfor verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyonun modlarla değişmesi
10:30 ↗Sport veya Tour moduna geçince daha sıkı ve düzenli tepki elde ettiğini, menülerden ince ayar yapılabilmesini de başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiPaketin fiyat değeri
11:41 ↗Çantalar dahil kaynak dönemindeki toplam fiyatı, sunulan sürüş ve donanımla birlikte çok rekabetçi buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sürücü selesinin uzunluğu
02:42 ↗Sürücüye ayrılan selenin çok uzun olmadığını, roadster temeli nedeniyle alanın biraz dar kaldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiAlt devir çekişi
03:01 ↗Büyük bir dört silindirden beklediğine göre altları biraz boş buluyor; keskin virajdan kuvvetli çıkış için 4000 devri aşmak gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiİşlev odaklı görünüm
05:00 ↗Tasarımı sınıftaki diğer araçlar gibi işlev odaklı buluyor; bu iri sport-tur motosikletlerini çok güzel tasarımlar arasında saymıyor.
Kişisel tercihArtçı selesine çıkış
05:57 ↗Yüksek arka bölüme çıkmayı zor buluyor; bunu benzer iri yol motosikletlerinde de karşılaştığı bir durum olarak anlatıyor.
Sürüş gözlemiArtçı alanı
06:02 ↗Artçıda alanın dar kaldığını, kot pantolonla bile tutamak çevresine temas ettiğini gösteriyor. Kalın kış ekipmanıyla daha da sıkışabileceğini düşünüyor; tam yüklü tur testi yaptığını söylemiyor.
Sürüş gözlemiSağ çantanın hacmi
06:58 ↗Egzozun sağ çanta hacmini fazla daraltmasını, GT kullanımında özellikle can sıkıcı ve yazık edilmiş bir ayrıntı olarak görüyor.
Sürüş gözlemiStandart camın koruması
08:36 ↗Standart camın rüzgâr korumasını yetersiz, GT adından beklediğinin altında buluyor; uzun camı gerekli gördüğünü söylüyor.
Sürüş gözlemiSele yüksekliği ayarı
08:56 ↗Sürücü selesinin yükseklik ayarının olmamasını eksik buluyor.
Sürüş gözlemiSert sürüşte Standard modu
10:18 ↗Standard modunda tempoyu artırınca önün çabuk daldığını ve arkanın hızlı geri dönmesiyle motosikletin salıncak gibi hareket ettiğini hissediyor.
Sürüş gözlemiRakiplere göre motor doluluğu
11:04 ↗Kawasaki ve Suzuki’nin ilgili sport-tur motorlarını alt-orta devir doluluğu ve karakter açısından daha başarılı bulduğunu söylüyor; Honda’nın üst güç hissini beğenmeye devam ediyor.
Kişisel tercih