CB1000GT

Yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci yere güvenle erişebildiğini belirtiyor.

İri bir motosiklet olmasına rağmen manevra yapmak göz korkutmuyor.

İri gövdesine rağmen motosikleti orta sehpaya almak göz korkutmuyor.

İncelemeci, standart olarak sunulduğunu belirttiği yan çantaları olumlu buluyor.

Ön camın ayar mekanizması, incelemecinin kullandıkları arasında en hafif ve en kolay çalışanı olarak değerlendiriliyor.

Elcik ısıtmanın ışıklı açma kapama düğmesi beğeniliyor; sistemin beş ısı seviyesi sunduğu belirtiliyor.

Test motosikletindeki yardımcı lambaların gizlenmiş açma kapama düğmesi temiz ve düzenli bulunuyor; lambaların opsiyonel oluşu kesinleştirilmiyor.

Genel tasarım zarif ve derli toplu bulunuyor; yan panel boşlukları, sivri ön yüz ve ince farlar beğeniliyor. Görünümüne 8/10 veriliyor.

Test motosikletinin gri rengi, gövde çizgilerini en iyi ortaya çıkardığı için üç renk seçeneği arasında tercih ediliyor.

El korumalarının görünümü şık bulunuyor.

Test motosikletine takılı opsiyonel selelerin iki farklı malzemesi ve kırmızı dikişleri kaliteli görünüyor ve hissettiriyor.

Genel yapım kalitesi gösterişsiz ama sağlam bulunuyor.

Motorun özellikle alt devirlerde pürüzsüz çalışması olumlu bulunuyor; bu rafinelik üst devirlerdeki titreşimler için geçerli değil.

Şehir içinde işe gidip gelmek kolay bulunuyor.

Yön değiştirmesi hızlı, çevik ve hassas bulunuyor; incelemeci eşi artçı olduğunda da çevikliğin korunduğunu belirtiyor.

Çevik sürüşte 229 kg ağırlığında büyük bir motosiklet gibi hissettirmiyor; incelemeci büyüklük hissinin otoyola çıkınca belirginleştiğini ekliyor.

Otoyoldaki rüzgar koruması takdir ediliyor; tam bir tur motosikleti düzeyinden daha sınırlı koruması sportif karakteriyle uyumlu bulunuyor.

Ön frenin ilk ısırması çok güçlü bulunuyor; bu övgü sert frenlemedeki hissine yönelik değil.

Elektronik süspansiyon incelemecinin en beğendiği özellik oluyor. Farklı yüzey, tümsek, viraj ve sürücü girdilerine uygun tepki vermesi, motosikleti dengede tutması ve fren dalmasını sınırlaması övülüyor; eşi artçıyken de dalma kontrolü korunuyor.

İncelemeci, 127 saatlik ödünç test boyunca motosikletin sorunsuz çalıştığını belirtiyor; bu kısa deneyim uzun vadeli dayanıklılık sonucu değil.

Gösterge düzeni güzel ve sezgisel, menülerde gezinmek kolay bulunuyor.

Kumanda grupları sağlam bulunuyor.

Hız sabitleyicinin özellikle sol taraftaki ayar düğmesiyle kullanımı çok beğeniliyor.

Sürücü ergonomisinin rahatlığı ve agresif sürüşe uygunluğu başarılı biçimde birleştirdiği belirtiliyor.

İncelemeci, opsiyonel selelerin takılı olduğu test motosikletiyle eşiyle yaptığı uzun sürüş dahil sürüşlerden eve dinç döndüğünü belirtiyor.

İncelemeci, uzun sürüşte artçı olan eşinin ergonomiyi rahat, sürüşü pürüzsüz ve yumuşak bulduğunu aktarıyor; genel artçı puanı 8/10. Test motosikletinde opsiyonel seleler takılı.

İncelemeci, artçı olan eşinin tutunma demirinin farklı biçimlerde kavranabilmesini çok beğendiğini aktarıyor.

İncelemeci, eşinin artçı değerlendirmesini aktarırken test motosikletindeki opsiyonel artçı selesinin kumaşının kaygan olmadığını belirtiyor.

İncelemeci, eşi artçıyken kasklarının birbirine çarpmamasını olumlu değerlendiriyor; test motosikletinde opsiyonel seleler takılı.

İncelemeci, 127 saatlik test sonunda GT'yi bütünlüklü bir paket olarak tavsiye ediyor; aynı puanı verdiği Z900, Trident 660 ve Hornet'e karşı GT'yi tercih ediyor.

Rüzgar koruması, orta sehpa ve bagajıyla genel pratikliği yüksek bulunuyor ve 9/10 veriliyor.

Virajlarda oldukça eğlenceli bulunuyor.

İnceleme dönemindeki fiyatı rekabetçi ve sunduklarına göre avantajlı bulunuyor. İncelemeci, bildiği kadarıyla pazara bağlı olarak bazı rakiplerinden biraz, BMW XR'den ise belirgin biçimde ucuz olduğunu söylüyor.