MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2022 model · Euro 5
Honda CB500F — MOTOR LIVE incelemesi
2022 model, 2019 sahibi ve sunucu tarafından karşılaştırmalı sürüşle değerlendiriliyor; sahibin iki yıllık deneyimi 2022'ye ait değil. Aydınlatma, oturuş, çeviklik, yüksek hız dengesi ve ön çatal olumlu bulunuyor. Ön fren donanımı çift diske geçmiş; acil frenleme denemesinde mesafe kısalırken daha fazla sıçrama hissediliyor. Euro 4'ten Euro 5'e geçişte kâğıt üzerindeki performansın değişmediği, zamanlı hızlanma farkının küçük olduğu belirtiliyor. Honda'nın aktarılan 3,5 L/100 km değeri ve yaklaşık 400 km menzil hesabına karşılık test göstergesinde yaklaşık 4 L/100 km okunmuş; tüketim ayrıca iyi veya kötü olarak nitelenmiyor ve menzil fiilen doğrulanmıyor. Arka amortisörün ayar kademeleri karşılaştırılıyor, fakat sahibi kendi 2019 motosikletinin arka ayarını hiç değiştirmediğini açıklıyor. Debriyajla ilgili kısa, bozuk cümleden bir memnuniyet yargısı çıkarılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Aydınlatma
02:39 ↗2019 modelin sahibi, 2022'nin genişletilen far huzmesinin daha ileriye ve yanlara ulaştığını, böylece gece görüşünü iyileştirdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
02:52 ↗2019 modelin sahibi, 2022'nin sürekli yanan sinyallerini trafikte görünürlük açısından daha güven verici buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:16 ↗2019 modelin sahibi, 2022'nin kauçuksuz metal ayaklıklarının yağmurda önceki kauçuk kaplı ayaklıklardan daha iyi ayak tutuşu sağladığını belirtiyor; ayrı bir yağmur testi anlatılmıyor.
Aktarılan yorumTitreşim
03:41 ↗2019 modelin sahibi, 2022'de ayaklık kauçuğu kaldırılmış olsa da belirgin titreşim artışı hissetmediğini söylüyor; CB500F'yi zaten çok az titreşen bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
04:04 ↗Sunucu, her iki model yılındaki CB500F'yi yeni başlayanlar için çok uygun, alışması kolay ve erişilebilir buluyor; 2022'nin yol davranışındaki gelişmelerle daha da kolaylaştığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:38 ↗2019 modelin sahibi, 2022'nin sürücüye doğru hafifçe eğilen gidonunun daha dik oturuş sağladığını ve kilometre yapmayı kolaylaştırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
04:53 ↗İki modelde değişmeyen sele yüksekliği erişilebilir bulunuyor; konuşmada boyları 1,76 ve 1,86 metre olarak verilen sürücüler yere rahat ulaştıklarını belirtiyor, daha kısa sürücüler için de uygun olacağını düşünüyorlar.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:25 ↗2019 modelin sahibi, 2022'nin öne alınan kütle dağılımını yolda hissettiğini; motosikleti daha çevik, virajlarda daha kolay ve daha keyifli bulduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:40 ↗Sunucu, yüksek hızda 2022 modelde 2019'a göre biraz daha az gidon salınımı hissettiğini söylüyor; denemenin hızı belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
06:03 ↗2019 modelin sahibi, 2022'nin ters Showa çatalıyla yol bozukluklarını ve sarsıntıları daha az hissettiğini, şehirdeki hız tümseklerinin de daha rahat geçildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:13 ↗2019 modelin sahibi, 2022'nin ön çatalının geri dönüşünü kendi motosikletinin teleskopik çatalından daha hızlı buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:33 ↗2019 modelin sahibi, 2022'nin ayarsız ön çatalını kendi motosikletinde denediği farklı ayarlardan daha başarılı buluyor; bu karşılaştırmalı sürüşte ayar bulunmamasını sorun etmiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
08:15 ↗2019 modelin sahibi, 2022'nin çok daha iyi frenlediğini söylüyor; karşılaştırmalı acil frenleme denemesinde yaklaşık bir tekerlek boyu daha kısa durduğu belirtiliyor, fakat hız ve ayrıntılı ölçüm koşulları verilmiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
08:47 ↗Sunucu, yol sürüşünde 2022'nin motor karakterini 2019'a göre biraz daha oyuncu hissettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
08:57 ↗Karşılaştırmalı hızlanma denemesinde 2022'nin aynı mesafeyi biraz daha kısa sürede tamamladığı bildiriliyor; üç zamanlı geçişin ortalamasındaki fark büyük veya çarpıcı bulunmuyor ve sayısal süreler dökümde yer almıyor.
Sürüş gözlemiYakıt deposu
10:20 ↗Sunucu, 2019'a göre yakıt deposuna eklenen yarım litreyi küçük de olsa faydalı buluyor; kazancın büyük olmadığını vurguluyor.
Aktarılan yorumUygunluk
11:14 ↗Sunucu, mevcut 2019 modelden yükseltme kararından ayrı olarak, CB500F satın almayı düşünen bir alıcıya 2022 modeli gönül rahatlığıyla öneriyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
İşçilik
03:23 ↗2019 modelin sahibi, 2022'nin çıplak metal ayaklıklarının önceki kauçuk kaplı ayaklıklardan daha az özenli bir bitiş izlenimi verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
08:03 ↗2019 modelin sahibi, karşılaştırmalı acil frenleme denemesinde 2022'nin daha fazla sıçramasının kendisini şaşırttığını söylüyor; bozuk döküm bu hissin hangi sistemden kaynaklandığını kesinleştirmiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
10:59 ↗2019 modelin sahibi, çekim döneminde kendi ikinci el motosikletinden yeni 2022'ye geçiş için konuşulan yaklaşık 1.500 avroluk farkı ödemeyi tercih etmiyor; mevcut motosikletinden hâlâ memnun olduğunu söylüyor.
Kişisel tercih