CB500F

Sunucu, kısalan depo kaplamaları, bronz motor kapakları, incelen arka bölüm ve kısa egzozla tasarımı eskisine göre daha çekici, sportif ve gösterişli buluyor.

Sunucu işçiliği yüksek seviyede buluyor ve eleştirilecek bir nokta olmadığını söylüyor.

Sunucu motosiklete ilk oturduğunda kendisini rahat hissettiğini belirtiyor; uzun süreli konfor değerlendirmesi yapmıyor.

Sunucu küçük yapılı motosikletin çok kolay kullanıldığını belirtiyor.

Sunucu CB500F'yi A2 ehliyetliler ve motosiklet kullanmayı öğrenen yeni sürücüler için uygun buluyor.

Sunucu yol testinde tek ön diskli frenlemeyi yeterli ve sorunsuz buluyor.

Sunucu test motosikletinde ABS bulunmasını güvenlik açısından olumlu değerlendiriyor.

Sunucu küçük yollarda motosikletin oyuncu karakteriyle eğlenceli bir sürüş sunduğunu söylüyor.

Sunucu gösterge panelini kolay okunur buluyor.

Sunucu, doğrusal ve alt devirde sürücüyü şaşırtmayan motorun Honda'nın güvenliği önceleyen yaklaşımının parçası olabileceğini düşünüyor; üreticinin niyeti hakkındaki bu yorum kesin bir bilgi olarak sunulmuyor.

Sunucu altı vitesli şanzımanın oranlarını iyi düzenlenmiş buluyor.

Sunucu yol testinde şasiyi son derece başarılı ve etkileyici derecede kararlı buluyor; sportif sürüşte bile yetersiz kalmadığını söylüyor.

Sunucu süspansiyon ayarları sertleştirildiğinde viraj kararlılığının artırılabileceğini belirtiyor; bunu karşılaştırmalı bir ayar testi sonucu olarak sunmuyor.

Sunucu 16,7 litrelik depoyla yaklaşık 500 km olarak belirttiği menzili çok başarılı buluyor; ölçüm yöntemi ve sürüş koşulları açıklanmıyor.

Sunucu yakıt tüketimini düşük buluyor; sayısal tüketim ölçümü vermiyor.

Sunucu dolu depoyla 192 kg olduğunu belirttiği motosikleti nispeten hafif buluyor.

Sunucu sınırlı güç ve nispeten düşük ağırlıktan hareketle lastik ve fren giderlerinin düşük kalacağını, az masrafla çok yol yapılabileceğini öngörüyor; bu, uzun süreli sahiplik maliyeti ölçümü değil.