CB650F

Egzoz/header düzeninin görünüşünü çok beğeniyor; genel gövdeyi ise temel ve sıradan bir naked tasarım olarak görüyor.

Kullandığı süre boyunca sürücü selesinden rahatsız olmuyor ve yumuşak buluyor. Artçı minderini de dış incelemede güzel değerlendiriyor; uzun yolcu testi yok.

Kendi ayarında yaklaşık yüzde 25 kol görüntüsü dışında arkasını net görebiliyor.

Oturuşunu çok rahat ve gaz tepkisini ölçülü buluyor. Düşük hacimden büyütmek isteyenlere litre sınıfı süpersport yerine bu tür daha kolay karakteri değerlendirmeyi öneriyor; bu sıfır deneyime koşulsuz geçiş tavsiyesi değil.

Yaklaşık 100 km/sa civarındaki denemede, mevcut Mitas lastikler ve çift diskle ağırlığına rağmen güzel durduğunu söylüyor; sayısal mesafe ölçmüyor.

Kalkış ve ara hızlanmaları amaçlanan naked kullanıcısı için iyi buluyor. Daha güçlü yarış modelleriyle salt hacim üzerinden kıyaslanmasını doğru bulmuyor.

Bu denemede göstergeyi GPS’in verdiği 214,6 km/sa değerinden daha düşük okuduğunu söylüyor. Tek cihaz/yol denemesinden bütün CB650F göstergelerinin eksik gösterdiği sonucu çıkarılmıyor.

Daha uzun cam ve çanta gibi çözümlerle sakin şehirlerarası kullanım için uygun olabileceğini düşünüyor; kendi tercihi naked ile uzun yol olmasa da bu kullanım mümkün görülüyor.

Süspansiyonu yumuşak ve güzel çalışır buluyor; kontrolü bozacak kadar aşırı yumuşak olmadığını ayırıyor.

Kullanımından keyif alıyor ve temiz örnek şartıyla modeli öneriyor. Kendi önceki MT07 sahipliğinden sonra bu kez CB650F deneyebileceğini söylemesi başka bir modeli kesin kötülediği anlamına gelmiyor.