Honda · İnceleme notları

CB650F

MOTOR LIVE incelemesi · 2017 model

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → 2017 model

Honda CB650F — MOTOR LIVE incelemesi

2017 için yenilenen CB650F'nin yol testi. Sportif görünümü, kolay kullanımı, kararlılığı ve roadster sınıfına göre konforu beğeniliyor; bilek yükü, üst devir titreşimi, düşük devir silkelemesi, arka amortisör ve standart lastikler eleştiriliyor. Yeni gidon titreşim yalıtımlı bağlantılara sahip ve daha öne eğik bir oturuş getiriyor; sele yüksekliği 810 mm kalırken sele kavisi daralmış. Dinamik sürüşte iyi ara hızlanmalar için 6000 devrin üzerinde kalmak gerekiyor; bu üst devir karakteri ayrıca bir memnuniyetsizlik olarak puanlanmadı. Testte göstergede 5,5 L/100 km ortalama tüketim görülmüş; 17,3 litrelik depoyla yaklaşık 315 km menzil aktarılıyor, ancak bu mesafenin tamamen sürüldüğü belirtilmiyor. Vites oranlarının kısaltıldığı Honda tarafından bildiriliyor; sunucu önceki model olmadan farkı doğrulayamıyor. Vites göstergesi isteniyor. Arka ABS'nin erken devreye girdiği, fakat müdahalenin fazla rahatsız edici veya bozucu olmadığı belirtiliyor. Denenen beyaz renk o dönemde Fransa'da sunulmayacak.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    00:37 ↗

    Yenilenen görünüm daha sportif ve gösterişli bulunuyor; agresif ön yüz, bronz motor kapakları ve renkler beğeniliyor. Denenen beyaz rengin o dönemde Fransa'da sunulmayacağı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    01:13 ↗

    Ağırlık iyi dağıtıldığı için kullanımda önemli bir sorun oluşturmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    01:17 ↗

    Düşük hız manevraları kolay; motosikleti istenen çizgiye yerleştirmek ve yönlendirmek de rahat bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şehir içi kullanım

    01:37 ↗

    Dönüş yarıçapı şehir kullanımı için elverişli bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    01:43 ↗

    Motosiklete alışmak çok kolay; uysal yapısı kullanımı kolaylaştırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    01:46 ↗

    Depoyu bacaklarla kavramak kolay bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    01:51 ↗

    Yan parçalar ve gösterge üzerindeki küçük siperlik, naked sınıfına göre iyi rüzgar koruması sağlıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    02:01 ↗

    Gösterge çok rahat okunuyor ve sunulan bilgiler yeterli bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    02:11 ↗

    Motor esnek; altıncı viteste 2000 devrin altından sorunsuz toparlayabiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    03:49 ↗

    Motor sesi önceki haline göre gelişmiş; daha belirgin ve hoş bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    04:41 ↗

    Yeni ön çatal başarılı bulunuyor; sert frenlemelerde ağırlık transferini iyi karşılıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    04:49 ↗

    Motosiklet çok kararlı bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    04:51 ↗

    Naked sınıfına göre oldukça konforlu bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    05:20 ↗

    Ön frenin hissi beğeniliyor; frenleme kademeli gelişiyor ve devamında iyi güç sunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    05:31 ↗

    Arka fren de frenlemeye işe yarar katkı sağlıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    05:40 ↗

    Hafta sonu gezilerinde oldukça eğlenceli bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    04:51 ↗

    Çok yönlü bulunuyor ve günlük işe gidiş geliş için de uygun görülüyor. Tatil yolculuğu ise yalnızca olası bir kullanım olarak anılıyor; gerçekleştirilmiş uzun yol deneyimi aktarılmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    05:56 ↗

    İncelemenin yapıldığı dönemde fiyatın önceki modeli aşmaması ve lansmanda önceki yılın 7199 avroluk kampanya fiyatının korunması memnuniyetle karşılanıyor; normal fiyat 7899 avro olarak aktarılıyor.

    Aktarılan yorum

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ergonomi

    01:04 ↗

    Daha alçak ve düz gidon bileklere biraz daha fazla yük bindiriyor; ciddi bulunmasa da bu yük gün sonunda hissediliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    03:30 ↗

    Motor yaklaşık 7000 devre çıkarıldığında bileklerde, ayaklıklarda ve selede belirgin titreşim hissediliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    03:37 ↗

    İkinci ve üçüncü viteste 4000 devrin altında küçük silkelemeler oluyor; hafif ve sabit gazla ilerlemek zorlaşıyor. Bunun Euro 4 değişikliklerinden kaynaklanıp kaynaklanmadığı bilinmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    04:32 ↗

    Arka süspansiyon biraz sekiyor ve hidrolik sönümlemesi yetersiz bulunuyor; ancak bunun yol tutuşunu bozmadığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    04:56 ↗

    Testteki standart lastikler hassas bir his vermiyor ve motosikletin çevikliğini sınırlıyor; sunucu başka bir lastik takımıyla iyileşme sağlanabileceğini düşünüyor, ancak bunu denemiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    05:23 ↗

    Ön frenin ilk ısırması hafif bir eleştiriyle değerlendiriliyor; biraz daha güçlü olabileceği belirtiliyor.

    Kişisel tercih
  • Uygunluk

    06:12 ↗

    İncelemenin yapıldığı dönemde yeni modelin A2 ehliyet sahipleri için 35 kW versiyonunun sunulmaması üzücü bulunuyor.

    Aktarılan yorum