MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2017 model
Honda CB650F — MOTOR LIVE incelemesi
2017 için yenilenen CB650F'nin yol testi. Sportif görünümü, kolay kullanımı, kararlılığı ve roadster sınıfına göre konforu beğeniliyor; bilek yükü, üst devir titreşimi, düşük devir silkelemesi, arka amortisör ve standart lastikler eleştiriliyor. Yeni gidon titreşim yalıtımlı bağlantılara sahip ve daha öne eğik bir oturuş getiriyor; sele yüksekliği 810 mm kalırken sele kavisi daralmış. Dinamik sürüşte iyi ara hızlanmalar için 6000 devrin üzerinde kalmak gerekiyor; bu üst devir karakteri ayrıca bir memnuniyetsizlik olarak puanlanmadı. Testte göstergede 5,5 L/100 km ortalama tüketim görülmüş; 17,3 litrelik depoyla yaklaşık 315 km menzil aktarılıyor, ancak bu mesafenin tamamen sürüldüğü belirtilmiyor. Vites oranlarının kısaltıldığı Honda tarafından bildiriliyor; sunucu önceki model olmadan farkı doğrulayamıyor. Vites göstergesi isteniyor. Arka ABS'nin erken devreye girdiği, fakat müdahalenin fazla rahatsız edici veya bozucu olmadığı belirtiliyor. Denenen beyaz renk o dönemde Fransa'da sunulmayacak.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:37 ↗Yenilenen görünüm daha sportif ve gösterişli bulunuyor; agresif ön yüz, bronz motor kapakları ve renkler beğeniliyor. Denenen beyaz rengin o dönemde Fransa'da sunulmayacağı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
01:13 ↗Ağırlık iyi dağıtıldığı için kullanımda önemli bir sorun oluşturmuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
01:17 ↗Düşük hız manevraları kolay; motosikleti istenen çizgiye yerleştirmek ve yönlendirmek de rahat bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
01:37 ↗Dönüş yarıçapı şehir kullanımı için elverişli bulunuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
01:43 ↗Motosiklete alışmak çok kolay; uysal yapısı kullanımı kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:46 ↗Depoyu bacaklarla kavramak kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
01:51 ↗Yan parçalar ve gösterge üzerindeki küçük siperlik, naked sınıfına göre iyi rüzgar koruması sağlıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:01 ↗Gösterge çok rahat okunuyor ve sunulan bilgiler yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:11 ↗Motor esnek; altıncı viteste 2000 devrin altından sorunsuz toparlayabiliyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
03:49 ↗Motor sesi önceki haline göre gelişmiş; daha belirgin ve hoş bulunuyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:41 ↗Yeni ön çatal başarılı bulunuyor; sert frenlemelerde ağırlık transferini iyi karşılıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:49 ↗Motosiklet çok kararlı bulunuyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
04:51 ↗Naked sınıfına göre oldukça konforlu bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:20 ↗Ön frenin hissi beğeniliyor; frenleme kademeli gelişiyor ve devamında iyi güç sunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:31 ↗Arka fren de frenlemeye işe yarar katkı sağlıyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
05:40 ↗Hafta sonu gezilerinde oldukça eğlenceli bulunuyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
04:51 ↗Çok yönlü bulunuyor ve günlük işe gidiş geliş için de uygun görülüyor. Tatil yolculuğu ise yalnızca olası bir kullanım olarak anılıyor; gerçekleştirilmiş uzun yol deneyimi aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:56 ↗İncelemenin yapıldığı dönemde fiyatın önceki modeli aşmaması ve lansmanda önceki yılın 7199 avroluk kampanya fiyatının korunması memnuniyetle karşılanıyor; normal fiyat 7899 avro olarak aktarılıyor.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ergonomi
01:04 ↗Daha alçak ve düz gidon bileklere biraz daha fazla yük bindiriyor; ciddi bulunmasa da bu yük gün sonunda hissediliyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
03:30 ↗Motor yaklaşık 7000 devre çıkarıldığında bileklerde, ayaklıklarda ve selede belirgin titreşim hissediliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:37 ↗İkinci ve üçüncü viteste 4000 devrin altında küçük silkelemeler oluyor; hafif ve sabit gazla ilerlemek zorlaşıyor. Bunun Euro 4 değişikliklerinden kaynaklanıp kaynaklanmadığı bilinmiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:32 ↗Arka süspansiyon biraz sekiyor ve hidrolik sönümlemesi yetersiz bulunuyor; ancak bunun yol tutuşunu bozmadığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:56 ↗Testteki standart lastikler hassas bir his vermiyor ve motosikletin çevikliğini sınırlıyor; sunucu başka bir lastik takımıyla iyileşme sağlanabileceğini düşünüyor, ancak bunu denemiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:23 ↗Ön frenin ilk ısırması hafif bir eleştiriyle değerlendiriliyor; biraz daha güçlü olabileceği belirtiliyor.
Kişisel tercihUygunluk
06:12 ↗İncelemenin yapıldığı dönemde yeni modelin A2 ehliyet sahipleri için 35 kW versiyonunun sunulmaması üzücü bulunuyor.
Aktarılan yorum