MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2014 model
Honda CB650F — MOTOR LIVE incelemesi
Başlıkta 2014 olarak tanımlanan Honda CB650F'nin yol testi. Kompakt yapının sağladığı çeviklik, rahat oturuş, düşük devir akıcılığı ve bagaj çözümleri beğeniliyor. Sert sele, yüksek titreşim, güneşte gösterge yansımaları, sınırlı süspansiyon ayarları, erken ABS müdahaleleri ve lastiklerin şehir yüzeylerindeki kayma eğilimi eleştiriliyor. Motorun 6.000–7.000, özellikle 8.000 dev/dk civarında canlandığı ve en iyi karşılık için devir çevirmek gerektiği anlatılıyor; bu karakter tarifi ayrı bir memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Sunucu 12.000 km bakım aralığı, 17 litrelik depo ve 340 km üzeri menzil bildiriyor; bunlar ölçülmüş tüketim veya uzun dönem sahiplik sonuçları olarak sunulmuyor. Artçı hakkındaki yorumlar sunucunun değerlendirmesi; doğrudan artçı tanıklığı bulunmuyor. Hornet 600, CBR1000 ve CBR650F yalnızca bağlam içinde anılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Yol tutuşu
00:56 ↗Sunucu, kompakt yapının CB650F'yi beklenmedik derecede canlı ve çevik kıldığını, motosikleti rahatça yönlendirebildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiTasarım
01:11 ↗Arka bölümün görünür bıraktığı, kolları ikiye ayrılan jantın görünümü beğeniliyor.
Kişisel tercihGösterge
01:31 ↗Sunucu tamamen dijital göstergeyi genel olarak olumlu değerlendiriyor; güçlü güneşteki okunurluk sorunu ayrıca eleştiriliyor.
Kişisel tercihYere erişim
01:54 ↗Sunucuya göre 810 mm yüksekliğindeki iyi biçimlendirilmiş sele, yaklaşık 1,65 m boydan itibaren ayakları yere kolayca koymayı sağlıyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
01:58 ↗Sunucu, artçı tutamaklarını kullanışlı, göze batmayan ve iyi konumlandırılmış buluyor; alçak ayaklıkların rahat oturuş sağlayacağını belirtiyor. Bu yorum doğrudan bir artçı tanıklığına dayanmıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:09 ↗Sürüş pozisyonu başarılı bulunuyor; kollar gidona doğal uzanıyor ve kompakt oturuşa rağmen sunucu rahat hissediyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:30 ↗Uzun boylu sürücülerin dizlerinin temas ettiği şasi üzerindeki destekler, sunucuya göre motosikleti kavramayı kolaylaştırıyor, titreşimi süzüyor ve eklem konforuna katkı sağlıyor. Bu etki, korumalı motosiklet pantolonu giyilmediğinde daha belirgin hissediliyor; parçanın özel adı dökümde net değil.
Sürüş gözlemiBagaj
03:01 ↗Bagaj lastiklerini bağlamaya yarayan metal çıkıntılar ve sele altındaki gizlenebilir kayışlar beğeniliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
03:06 ↗Sele altı bölmesi iyi büyüklükte bulunuyor ve U kilit alabilecek alan sunduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:58 ↗Motor düşük devirde yumuşak ve akıcı bulunuyor; sunucu şehirde beşinci veya altıncı viteste ilerlemenin sorun oluşturmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
04:19 ↗Alçakta ve ortada konumlandırılan kısa susturucunun ölçülü sesi beğeniliyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gösterge
01:35 ↗Göstergeye güçlü güneş ışığı vurduğunda, üstünde siperlik bulunmaması nedeniyle yoğun yansımalar oluşuyor ve ekranı okumak belirgin biçimde zorlaşıyor.
Sürüş gözlemiYağmur ve çamur koruması
02:06 ↗Sunucu, yağmurlu havada plakalığın artçıyı su sıçramasından koruyamayacağını belirtiyor; gerçekleşmiş bir artçı deneyimi aktarılmıyor.
Olası riskSele
02:17 ↗Sunucu seleyi sert buluyor; sürüşte daha fazla yumuşaklık ve yastıklama aradığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
04:15 ↗Sunucu motorun titreşim seviyesini yüksek buluyor; eleştiri belirli bir devir aralığıyla sınırlandırılmıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:26 ↗Ön çatalın ayarsız olması ve arka amortisörde yalnızca ön yük ayarı bulunması eleştiriliyor.
Kişisel tercihYol tutuşu
04:31 ↗Süspansiyonun hareket başlangıcında ve sonunda sert, ortasında daha yumuşak olması, yol testinde motosiklet sert kullanıldığında çizgi hassasiyetini olumsuz etkiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:40 ↗ABS ayarı Honda'dan alışılan düzeyde bulunmuyor; ön ABS erken, arka ABS çok erken devreye giriyor. Sunucu özellikle düşük hızdaki müdahalelerin şaşırtabildiğini ve dikkatli fren dozlaması gerektirdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:02 ↗Sunucu, CB650F'de Honda'nın kombine CBS fren sistemine yer verilmemesini eleştiriyor; mevcut bir CBS sisteminin performansını değerlendirmiyor.
Kişisel tercihLastikler
05:11 ↗Test motosikletindeki Dunlop D222 lastiklerin özellikle şehirde parke taşları ve beyaz yol çizgileri üzerinde kayma eğilimi sunucuyu temkinli davranmaya itiyor. Yağmur başlayınca daha da ihtiyatlı olmak istiyor; yağmurda gerçekleşmiş yeni bir kayma bildirmiyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
05:27 ↗İşçilik bazı ayrıntılarda tutarsız bulunuyor; özellikle yan hava yönlendiricilerinin iyi oturmaması Honda için alışılmadık bir eksiklik olarak görülüyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
05:35 ↗Debriyaj manetinin ayarlanamaması bir eksiklik olarak belirtiliyor.
Kişisel tercih