CB650R

Kendisini kısa boylu olarak tanımlayan sunucu, Honda'nın MT-07'den biraz yüksek olmasına rağmen iki motosiklette de yere kolayca erişebildiğini söylüyor.

Honda'nın çekiş kontrolü, özellikle şehirde trafik ışıklarından kalkış ve güçlü hızlanmalar sırasında değerli bir donanım avantajı olarak görülüyor.

Bir sunucu, Honda'nın motorunun sakin ve rahat bir sürüşe izin vermesini beğeniyor.

Bir sunucu Honda'nın motor sesini özellikle devir yükseldikçe büyüleyici buluyor; çalıştırma sesinden de keyif aldığını söylüyor.

Honda'nın gücü yüksek devirlerde arandığında belirgin biçimde canlandığı ve motorun bu bölgede keyifli olduğu söyleniyor.

Bir sunucu Honda motorunun önceki dört silindirli örneklere göre daha az ataletli ve istekli devirlenen yapısını beğeniyor; karşılaştırılan eski motorun adı dökümde kesinleşmiyor.

Honda'nın debriyajı, MT-07 ile doğrudan karşılaştırmada neredeyse çaba gerektirmeyen hafifliğiyle beğeniliyor.

Bir sunucu, yolda Honda'nın biraz öne eğik oturuşunu tercih ediyor; gerideki ayaklıklarla ayaklarından daha iyi destek alabildiğini belirtiyor.

Honda'nın süspansiyonları kendi fiyat sınıfı için olağanüstü iyi bulunuyor.

Honda'nın arka amortisörünün doğru ayarlandığında çok iyi çalıştığı söyleniyor.

Honda'nın viraj kararlılığı iki sunucu tarafından da övülüyor: özellikle geniş virajlarda ve yüksekçe hızlarda çizgisini ray üzerindeymiş gibi koruyor. Bir sunucu, eğlenceli sürüşü güven veren davranışla birleştirmesini özellikle tercih ediyor.

Honda'nın şasisindeki ilerleme, motosikleti neredeyse bir üst sınıftaymış gibi hissettirecek kadar başarılı bulunuyor.

Honda'nın frenleri MT-07'den üstün bulunuyor; özellikle ön frenin hissi, dozlanabilirliği ve gücü çok beğeniliyor.

Honda'nın daha sakin ve güven veren yapısı günlük kullanım için başarılı, kullanım alanı da MT-07'den daha geniş bulunuyor.

Honda'nın biraz daha geniş artçı selesi ve kaporta üzerindeki tutamakları çok yönlülük avantajı olarak gösteriliyor; bu değerlendirme artçılı sürüş deneyimine dayanmıyor.

Honda'da ek rüzgar koruması bulunmasa da öne eğik oturuş, otoyolda yaklaşık 110–130 km/sa hızlarda rüzgarı MT-07'ye göre daha az rahatsız edici hale getiriyor ve kapanmayı kolaylaştırıyor.

Karşılaştırma sürüşündeki yaklaşık tüketim ve 15,5 litrelik depo üzerinden belirtilen, 300 km'ye yaklaşan Honda menzili yeterli bulunuyor; bu değer ölçülmüş kesintisiz bir menzil testi olarak sunulmuyor.