CB750 Hornet

Sisteme ilk kalkıştan itibaren çok kolay alıştığını, kolu kullanmadan kalkıp durma ve geçişin basit olduğunu söylüyor.

Gazı sabit tutsa bile geçiş ve küçültmelerde neredeyse darbe olmamasını, sıradan shifter’dan daha rahat buluyor.

Motor devrini kendi uyarlayan hızlı küçültmelerin debriyajla uğraşı azaltıp yola daha çok odaklanmasına yardım etmesini seviyor.

Dönüşte el debriyajı olmadan arka frenle kolay manevra yapabilmesini ve sistemin kavramayı kendisi yönetmesini başarılı buluyor.

Gaz kapalıyken sürüş modunu hareket sırasında kolay değiştirmeyi pratik buluyor.

Dördüncü viteste yaklaşık 4 bin devirden rahat çeken, yumuşak ve keyifli motoru beğeniyor.

Yaklaşık 6 bin üstünde gücü belirginleşse de kolları koparır gibi patlamayan, sürücüyü önceden haberdar eden ve başlangıca da erişilebilir karakterini seviyor.

Sıkı hidrolik ayarla ıslak ve bozuk kesimlerde savrulmadan bütün kalmasını, temponun yükselmesini karşılayan ciddi şasiyi başarılı buluyor.

Islak yolda dahi iyi durduran, yeterli kuvvet/ısırmayla birlikte dozlanan ön freni çok beğeniyor.

Bu Hornet’te gösterilen Michelin Road 6’yı bildiği iyi bir yol referansı olarak güven verici buluyor; bu filmle uzun aşınma testini tamamlamış değil.

Sonuçta Hornet’i sunduğu motor/şasi/E-Clutch keyfine göre iyi fiyat konumunda buluyor; videoda kesin rakam vermiyor.

E-Clutch’ın debriyaj koluyla uğraşmadan hızlı, akıcı ve darbesiz geçiş sağlamasını çok beğeniyor; yavaş ve hızlı devirlerde normal shifter’dan daha yumuşak buluyor.

Debriyajı sistem yönetirken vitesi hâlâ ayakla seçmeyi, tamamen otomatik şanzıman yerine alıştığı sürüş hissini koruyan iyi bir uzlaşma buluyor.