MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2017 model
Honda CBR650F — MOTOR LIVE incelemesi
2017 CBR650F'nin yol testi. Sportif görünümü, rahat oturuşu, ön çatalı, yönlenme hassasiyeti, fren ısırması ve çok yönlülüğü beğeniliyor. Kısa cam, iri sürücüler için dar alan, alt ve orta devirlerde sınırlı karşılık, yüksek devir titreşimi ve testteki Dunlop lastikler eleştiriliyor. Motorun güç sunumu doğrusal olarak tarif ediliyor. Yüksek devirde hoş bulunan sesin kaynağı otomatik dökümde belirsiz olduğundan motor veya şanzıman sesi olarak puanlanmadı. Kapanıştaki promosyon fiyatı düzeltmesi dikkate alındı. CB650F ve Ninja 650 karşılaştırma bağlamında geçiyor; bunlar için bağımsız inceleme zenginliği yok.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:51 ↗Yeni renkler ve grafiklerle güçlenen sportif görünümü çekici; arka LED lambanın yarı saydam dokusu özellikle beğeniliyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:11 ↗İncelemeci, bacakları fazla geriye toplamayan pozisyonu ve üst tablanın üzerindeki yarım gidonları sportif oturuşa rağmen rahat buluyor; bu yerleşimin hassas belini de gözettiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
02:05 ↗Yeniden şekillendirilen sele, kısa boylu sürücülerin yere daha iyi basmasını sağlayan bir iyileştirme olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:13 ↗Motor yüksek devirlere taşındığında sert bir güç patlaması yerine hoş bir hızlanma sunuyor; incelemeci bunun için motoru zorlamak gerektiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
03:27 ↗Test sırasında yol bilgisayarında görülen 5,9 l/100 km ortalama tüketim ekonomik ve iyi bulunuyor; bağımsız bir tüketim ölçümü belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:23 ↗Yeni geleneksel ön çatal küçük yol bozukluklarını çok iyi emiyor; ön tarafın sönümleme kalitesi özellikle beğeniliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:37 ↗Ön tarafın yönlenme hassasiyeti beğeniliyor; aşırı çevik olmaması, sağladığı disiplin ve doğrultu kararlılığı nedeniyle olumlu değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:49 ↗Frenlerdeki güncelleme yerinde bulunuyor ve ilk ısırma çok iyi değerlendiriliyor; bu yorum ön veya arka fren diye ayrıca ayrıştırılmıyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
05:26 ↗Belirli bir alanda üstünleşmese de farklı kullanım koşullarında rahat oluşu ve çok yönlülüğü güçlü yanı olarak görülüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Rüzgar koruması
01:35 ↗Kısa cam sürücüyü hava akımına açık bırakıyor; hızlı yollarda daha aerodinamik biçimde kapanmak da sınırlı hareket alanı nedeniyle zor bulunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:01 ↗İri yapılı sürücüler için oturuş alanı hâlâ biraz dar bulunuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:04 ↗Alt ve orta devirlerde fazla karşılık vermiyor; canlı bir hızlanma elde etmek için motoru yüksek devirlere taşımak gerekiyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
03:22 ↗Motor yüksek devirlerde kullanıldığında titreşimlerin çok belirgin hissedilmesi önemli bir sorun olarak görülüyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:59 ↗Testteki Dunlop lastiklerin tutuşu yetersiz bulunuyor; incelemeci lastiklerin henüz yeni olmasının etkisinden emin değil ve motosikletin daha sportif lastikleri hak ettiğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:02 ↗İncelemeci, testteki Dunlop lastiklerin yetersiz tutuşunun ABS'nin hassasiyetini daha da belirginleştirdiğini söylüyor; lastiklerin yeniliğinin tutuşa etkisinden emin değil.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:53 ↗Videodaki dönem fiyatlarıyla doğrudan rakip Ninja 650'ye göre daha pahalı bulunuyor; kapanış düzeltmesi, Honda'nın 7.999 avroluk promosyon fiyatıyla farkın 300 avroya indiğini açıklıyor.
Sürüş gözlemi