CBR650R

Özellikle önden görünümünü güzel buluyor; fotoğrafların motosikleti gerçekte olduğundan küçük gösterebildiğini söylüyor.

Tam LED aydınlatmaları ve dörtlü flaşörü olumlu buluyor.

Siyah tabanlı ekrana rağmen doğrudan güneşte bilgileri rahat okuyabiliyor.

Belli bir mesafe kullandıktan sonra sürücü minderini çok beğeniyor; artçı minderi daha az yumuşak olsa da onu da iyi buluyor.

Sonradan takılmış Pirelli Rosso III ile viraj, yol tutuşu ve frenlemeyi çok başarılı buluyor; bunu fabrika Dunlop lastiklerine ait deneyim olarak sunmuyor.

Test örneğinin Rosso III lastikleriyle birlikte fren performansını çok başarılı buluyor.

Testteki orijinal olmayan açık egzozun sesini çok beğeniyor; duyulan sesin stok egzoza ait olmadığını açıklıyor.

Dört silindir sesi isteyen ve R25 benzeri modelden yükselen sürücülere, aynı bütçedeki çok eski safkan 600’lükler yerine daha yeni ve güvenlik donanımlı bir geçiş seçeneği olarak öneriyor.

Görüntünün yaklaşık dörtte birini kolu kaplarken düşük ve orta devirde kalan alanda arkasını net görebiliyor.

Diğer temas noktalarına karşın seleden belirgin titreşim almadığını söylüyor.

R6 gibi safkan yarış modellerine göre daha ferah oturuşunu rahat buluyor; naked veya tur motosikleti konforu beklemeyen sportif sürücülere uzun yol için de uygun görüyor.

Showa amortisörleri çukurda zıplatacak kadar sert veya süratli yol kullanımında fazla yumuşak olmayan dengeli ayarda buluyor.

Modelin talep görmesi nedeniyle satışta büyük güçlük beklemiyor; sahibinin uygun örneği bulur bulmaz almasını buna örnek veriyor.

Temiz örneğinin eski safkan supersportlara göre daha kolay bulunabildiğini düşündüğü için kendi bütçe değerlendirmesinde mantıklı seçeneklerden biri olarak görüyor.