CRF1000L Africa Twin

Arazi kullanımı için arka ABS’nin ayrı düğmeyle kapatılabilmesini yararlı buluyor.

Vites, sürüş modu, devir, sıcaklık, yakıt ve yol bilgilerini içeren göstergeyi çok yeterli buluyor.

Fren manetinde erişim ayarı bulunmasını beğeniyor.

Bazı Honda modellerinden farklı olarak depo kapağının elde çıkmayıp motosiklete bağlı kalmasını beğeniyor.

RS200’den geçen Nurullah uzun yolda çok konforlu ve keyifli bulduğunu, bu nedenle tercih ettiğini anlatıyor; bütçe kaygısıyla araziye sokmadığını söylüyor.

Sahibi şehir içinde ve uzun yolda otomatik şanzımandan çok memnun; manueli özlemediğini ve bütçe varsa DCT’yi tercih edeceğini söylüyor.

Yaklaşık 33 bin km’deki sahibi otomatik şanzımanla bugüne kadar sorun yaşamadığını söylüyor; bütün Honda otomatiklerine garanti veren bir dayanıklılık sonucu değil.

Sahibi 110–120 km/sa civarında 4,5–5,2 litre tüketim gördüğünü ve bu değeri iyi bulduğunu anlatıyor; ölçüm yöntemi açıklanmıyor.

Sahibi kendi kullanımında ısınma sorunu yaşamadığını, soğutmayı başarılı bulduğunu söylüyor.

173–174 cm ve 85 kg sahibi sele en düşük konumdayken motosikleti tutabildiğini gösteriyor; diğer ayağı parmak ucunda kalıyor. Sunucu bunu beklediğinden iyi buluyor.

İlk kısa sürüşte DCT’nin büyütme ve küçültmelerini güzel, otomatik kullanımını çok kolay buluyor; duruşta birinci viteste hazır beklemesini gözlemliyor.

Bu kısa sürüşte belirgin rahatsız edici titreşim hissetmediğini söylüyor.

Ön LED aydınlatmanın gece performansını daha önce gördüğünü ve oldukça iyi bulduğunu söylüyor.

Birinci seviyede kısa süreli kaymaya izin verdikten sonra çekişi tehlikeli bir müdahale hissi vermeden toparlamasını beğeniyor.

181 cm ve ekipmanla yaklaşık 140 kg olan sunucu sele ve oturuşu rahat buluyor; kendi ölçülerini özellikle belirtiyor.

Motorun çekişini güçlü buluyor; D modunun ekonomi için düşük devir tuttuğunu, Sport’ta gaz açınca vites küçültüp hızlanmaya hazırlandığını deneyimliyor.