CRF1000L Africa Twin

Oturma pozisyonu rahat bulunuyor; geniş gidon ve motosiklet üzerindeki hareket serbestliği sunucunun kendini rahat hissetmesini sağlıyor.

Sunucu, yere ayak basarken daha rahat olmak için test sırasında sele yüksekliğini düşürdüğünü belirtiyor; yere erişim değerlendirmesi bu alçaltılmış ayara ait.

İlk sürüş izleniminde kumandaların doğal biçimde el altında bulunması beğeniliyor.

Eski Africa Twin'in ruhunu korurken gerekli modern teknolojileri sunması beğeniliyor; arka ABS'nin ayrı kapatılması ve çekiş kontrolünün müdahale seviyesinin seçilmesi örnek gösteriliyor.

Yol bilgisayarının kapsamı zengin bulunuyor.

Standart çift odacıklı egzozun sesinin özenle işlendiği belirtiliyor.

Yolda ray üzerinde ilerliyormuş hissi veren dengesi beğeniliyor; trafiğe kapatılmış yollarda 225 km/sa hıza varan denemelerde de kararlı hissettirdiği belirtiliyor.

21 inç ön tekerleğe rağmen çevik bulunuyor; nispeten dar yol virajlarında yatış değişimleri yumuşak gerçekleşiyor.

Trafiğe kapatılmış test yollarındaki yüksek hızlı sürüş keyifli bulunuyor; 160–170 km/sa motosikletin doğal seyir hızı gibi hissettiriyor.

Test edilen DCT, tur sürüşünde sürekli vites değiştirme işini ortadan kaldırması ve başarılı çalışmasıyla beğeniliyor.

DCT ile şehir içinde vites işlemlerinin sürücüden alınması, scooter benzeri ve hoş bir kullanım kolaylığı sağlıyor.

Motorun doğrusal, sürprizsiz güç sunumu keyifli ve güven verici bulunuyor; ölçülü güç seviyesi farklı koşullarda kullanılabilirliğini destekliyor.

Tempolu yol sürüşünde frenler güven veriyor; özellikle ön frenin ilk tutuşu güçlü bulunuyor.

Yol testinde frenlemeye arka frenle başlanınca motosikletin dengeli biçimde oturduğu, ön çatalın da yük transferini çok iyi kontrol ettiği belirtiliyor.

Arazi deneyimi sınırlı olan sunucu, DCT ile de arazide hemen rahat ve güvende hissediyor; ayağa kalkınca ileriyi değerlendirmesi kolaylaşıyor ve sürüşten keyif alıyor.

DCT, arazide ve tırmanışlarda debriyaj ile doğru vitesi seçme yükünü azaltarak zemine odaklanmayı kolaylaştırıyor; Gravel modunda geçiş kabiliyeti sunucuya güven veriyor.

Sunucu, çok deneyimli sürücülerin manuel şanzımanla DCT'ye göre daha fazla keyif bulabileceğini düşünüyor; bu ihtimali hem arazi hem yol kullanımı için dile getiriyor.

Arazi testinde süspansiyon mükemmel bulunuyor; zemindeki düzensizlikleri çok başarılı biçimde emdiği belirtiliyor.

Yol ve arazi testlerinin ardından motosikletin bu iki kullanımı birleştiren çok yönlülüğü etkileyici bulunuyor.

Videoda belirtilen dönem fiyatlarıyla giriş sürümünün 12.999 avroluk bedeli makul bulunuyor.