CRF1100L Africa Twin

İncelemeci, sonradan takılan Doubletake Adventure aynaların sıkılı durumdayken bile kolayca içeri katlanıp arazi sürüşünde yoldan çekilebilmesini beğeniyor; bu, fabrika aynalarının özelliği değil.

İncelemeci, Africa Twin ile çok kilometreli seyahatlerde Honda'nın yaygın bayi ağını parça ve servise erişim açısından büyük avantaj olarak değerlendiriyor; bu bölümde yaşanmış bir servis deneyimi aktarmıyor.

İncelemeci, fabrika lastikleri yerine taktığı Tusk Two Track arka ve Mitas Enduro Trail XT Plus Dakar ön lastik kombinasyonunu ilk kullanımında toprakta çok iyi buluyor.

İncelemeci, sonradan taktığı Barkbusters VPS 2.0 el korumalarının park freni koluna açıklık sağlayan ara parçayla DCT modeline kusursuz uyduğunu ve fabrika plastik rüzgâr korumalarına göre büyük iyileşme olduğunu belirtiyor.

İncelemeci, takılı Puig cam üstü siperliğin türbülansı azalttığını ve eski model için üretilip uyarlanmış maşa üstü rüzgâr kalkanının iyi çalıştığını söylüyor. Otoyolda cam en üstte ve bu iki aksesuar takılıyken kaska çok az rüzgâr ve ses geliyor, türbülans hissetmiyor.

İncelemeci, fabrika selesine taktığı Airflow kılıfın havalandırma ve konforu büyük ölçüde iyileştirdiğini söylüyor. Bu kılıfla fabrika selesinin test boyunca yeterli olacağını düşünüyor; bu son beklenti henüz uzun dönem kullanımla doğrulanmış değil.

İncelemeci, takılı Mosko Moto Nomax depo çantasının bu motosiklete çok iyi oturduğunu; su içme sistemi ve düzenleyici ceplerini seyahatte yararlı buluyor. Hızla sökülüp sırt çantasına dönüşmesini de beğeniyor; bu işlevle ilgili tecrübesi önceki yıllardaki Nomax kullanımını da kapsıyor.

İncelemeci, sonradan takılan Mosko Moto çantaların Arroyo renginin siyah test motosikletinin altın renkli motor detayları ve grafikleriyle uyumunu çok beğeniyor.

İncelemeci, takılı Mosko Moto Backcountry 35 yumuşak yan çantaları genel ürün değerlendirmesinde çok sağlam, iyi tasarlanmış ve uzun ömürlü buluyor; bu test motosikletinde tamamlanmış bir dayanıklılık testi sunmuyor.

İncelemeci, bu ilk sürüşte cam üstü siperlik, maşa üstü rüzgâr kalkanı ve Airflow sele kılıfı takılı motosikleti otoyolda kilometre yapmak için çok rahat ve sakin hissettiren bir makine buluyor.

İncelemeci, DCT'nin debriyaj yönetimini ve stop etme sorununu ortadan kaldırarak arazide zihinsel yükü azalttığını söylüyor; gösterdiği dik yokuştaki tekerlek izinde durup kolayca çekiş bularak yeniden kalkıyor. Bu, henüz planlanan daha zorlu arazi testlerinin sonucu değil.

İncelemeci, bu Africa Twin'in DCT şanzımanıyla sürmekten kişisel olarak çok keyif aldığını belirtiyor.

İncelemeci, düşük hızda motor gücüne karşı arka freni sürükleyerek kullanma tekniği uygulandığında DCT Africa Twin ile ayak indirmeden çok yavaş ilerleyip dengede kalmanın kolay olduğunu söylüyor.

İncelemeci, DCT'de elle vites seçimini kolay, yükseltme ve küçültmeleri hızlı ve pürüzsüz buluyor. Otomatik kullanımda parmakla geçici vites müdahalesini de başarılı değerlendiriyor; gösterilen Sport modu kullanımında özellikle küçültmelerde güç aktarımında boşluk hissetmiyor.

İncelemeci, Africa Twin'in görünüşünü çok beğeniyor ve onu adventure motosikletler arasında kişisel olarak birinci sıraya koyuyor.

İncelemeci, yeniden sürdüğü Africa Twin'i yalnızca adventure sınıfında değil, tüm zamanların en sevdiği motosikletlerinden biri olarak tanımlıyor.