CRF300F

İncelemeci kısa özel arazi testinde CRF300F'yi geçmişte kullandığı XR250R'ye göre daha uysal ve daha kolay sürülen bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

İncelemeci düşme halinde hava soğutmalı yapının su radyatörü hasarı kaygısını ortadan kaldırmasını avantajlı buluyor; ancak mevcut yağ soğutucusunun yine korunması gerektiğini söylüyor. Bu, uzun dönem dayanıklılık testi değil.

İncelemeci düşük hızlı patika sürüşünde güç aktarımını uysal, enjeksiyonu ve gaz tepkisini çok düzgün buluyor; istemeden kontrolsüz hızlanma kaygısı yaratmadığını söylüyor.

İncelemeci arazi testinde düşük hızlar için kısa oranları ve altı vitesin sunduğu oran seçimini beğeniyor; art arda sürdüğü CRF250F'nin beş vitesine göre uygun vitesi bulmayı daha başarılı buluyor.

İncelemeci arazi parkurunda yönlenmesini kolay, uysal ve öngörülebilir buluyor; çok atik olmasa da sinirli davranmadığını ve isteneni yaptığını söylüyor.

Yaklaşık 90 kg ağırlığındaki incelemeci, kısa arazi testinde süspansiyonu beklediğinden iyi ve kontrollü buluyor: küçük atlamalarda dibe vurmaya yaklaşmıyor, kayalarda iyi çalışıyor. Yumuşak ayarı patika kullanımına uygun buluyor ve art arda sürdüğü CRF250F'ye göre yay ile sönümleme kontrolünün hissedilir biçimde iyileştiğini söylüyor.

Uzman enduro sürücüsü olmadığını belirten incelemeci, kendi patika kullanımında ağırlığı sorun olarak hissetmiyor; yatırıp kaldırma denemesinde alıştığı motosikletlere göre hafif ve kolay kaldırılır buluyor.

İncelemeci test motosikletinin egzoz sesini beğeniyor; bir miktar karakteri olmasına rağmen komşuları rahatsız edecek kadar yüksek olmamasını takdir ediyor.

İncelemeci kısa arazi testinde frenlerin hissini iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme vermiyor.

İncelemeci test motosikletine takılı Pirelli Scorpion lastiklerin verdiği hissi çok iyi buluyor; bunların standart lastik olup olmadığından emin olmadığını özellikle belirtiyor.

İncelemeci yakıt deposu kapağının çevrilerek kolayca açıldığını belirtiyor.

İncelemeci patikada küçük hacmine göre yüksek viteste düşük devirde iyi çektiğini ve yanlışlıkla yüksek viteste kalmayı tolere ettiğini söylüyor; CRF250F'den daha rahat düşük devir çevirebildiğini belirtiyor. Bunun dik yokuşlarda vites küçültme ihtiyacını ortadan kaldırmadığını da anlatıyor.

Yaklaşık 90 kg ağırlığındaki incelemeci kısa patika testinde süspansiyonun sürücüyü hırpalamadığını ve motosikleti sürmenin yorucu olmadığını söylüyor.

1,78 m boyundaki incelemeci, kendi ölçülerine göre oturarak sürüş pozisyonunu çok iyi buluyor.

İncelemeci aynı etkinlikte art arda sürdüğü CRF250F'ye göre CRF300F'nin alt-orta devir gücü ve tork artışını hissedilir buluyor; gelişmenin devrimsel olmadığını vurguluyor.

İncelemeci, kaynak döneminde ikinci el bir motosiklete sıfır fiyatına yakın para verilecekse iyileştirmeleri nedeniyle yeni CRF300F'nin değerlendirilmesini öneriyor.

İncelemeci yalnızca uygun arazi alanlarında sürüp plakaya ihtiyaç duymayanlar için, dual sport alternatiflerine göre ağırlık, maliyet ve karmaşıklıktan tasarruf sağlayan CRF300F seçiminin mantıklı olabileceğini söylüyor.

İncelemeci trafik baskısı bulunmayan özel arazide CRF300F sürmekten keyif aldığını; motosikletin çocukluğundaki hava soğutmalı patika motosikletlerinin hissini yeniden yaşattığını söylüyor.