Dax 125

İncelemeciler, eski Dax'ın karakterini koruyan tasarımı çok çekici buluyor; yuvarlak aynalar ve ön-arka ışık imzasının neo retro görünümü güzel tamamladığını söylüyor.

İncelemeciler, Dax'ın yarı otomatik şanzıman konseptini korumasını beğeniyor.

Yeni Dax, eski nesilden daha büyük olmasına rağmen hâlâ çok kompakt bulunuyor.

İncelemeci, birkaç yüz kilometreden sonra da Dax'ın sürüşünü çok eğlenceli ve oyuncu buluyor; arka ABS bulunmadığından arka frenle kasıtlı kaydırmayı da bu eğlencenin bir parçası olarak anlatıyor.

İncelemeciler yeni Dax'ın yol tutuşunu eski modele göre daha iyi buluyor; 12 inç tekerleklerin kararlılığı artırdığı, testte yepyeni gelen lastikler alıştıktan sonra büyük yatış açıları hedeflenmeyen kullanımda tutuşun yeterli olduğu belirtiliyor.

Dax çok çevik bulunuyor; dar aralıklardan geçebilmesi ve şaşırtıcı derecede küçük dönüş çapı manevraları kolaylaştırıyor.

İncelemeci Dax'ı şehirde, özellikle sıkışık trafikte ilerlemek için çok başarılı buluyor.

İncelemeci, küçük bir yerleştirme ayarlamasıyla Dax'ın kendi ofisindeki asansöre sığmasını ve böylece motosikleti ofise çıkarabilmesini çok kullanışlı buluyor; bu deneyim her asansöre sığacağı anlamına gelmiyor.

İncelemeci kendi oturuşunda yaklaşık 90 derecelik diz açısını, dik pozisyonu ve sele üzerinde ileri geri hareket edebilmeyi rahat buluyor.

Aynalar iyi görüş sunuyor ve yönleri rahatça ayarlanabiliyor.

Basit kumandalara erişim çok kolay bulunuyor.

İncelemeci küçük depoya rağmen menzili geniş buluyor, ancak bunun sürüş biçimine bağlı olduğunu söylüyor; kesin bir menzil ölçümü vermiyor.

Motor ekonomik bulunuyor; gezinti ve hızlı yol sürüşü içeren 500 km testte 2,3 L/100 km ölçülüyor. İncelemeci, bu kullanımın daha olağan kullanıma göre tüketimi artırmış olabileceğini belirtiyor.

Ön frenin durdurma gücü çok iyi bulunuyor.

İncelemeci, arka süspansiyon biraz daha sert olsa da iki kişiyle sürüşü rahat buluyor; bu değerlendirme artçının doğrudan anlatımı değil.

İki kişinin yerleşmesine olanak veren tamamen düz sele yapısı hoş bulunuyor.

Temel bilgileri sunan gösterge etkili ve yeterli bulunuyor; görünümü ve açılıştaki animasyonu da beğeniliyor.

125 cc motor canlı ve dinamik bulunuyor; dört viteste de motosikleti iyi götürdüğü söyleniyor. Devir göstergesi olmadığı için sayısal devir değerlendirmesi yapılmıyor.

Yalnızca ön tekerlekte bulunan ABS'nin acil frenlemede güvenlik sağladığı ve iyi çalıştığı belirtiliyor.

İncelemeci, test döneminde Fransa'da Monkey ile aynı 4.249 avro fiyatla sunulan Dax'ın iki kişilik kullanım onayını önemli bir avantaj olarak görüyor.

İncelemeci genel değerlendirmesinde Dax'ı satın almayı düşünmeye değer bir motosiklet buluyor.

İncelemeci Dax'ın, 1970'lerdeki modelin deneyimini yeniden yaşamak isteyen kullanıcılara hitap eden başarılı bir reçete sunduğunu düşünüyor.

Honda'nın bitiş ve genel üretim kalitesi başarılı bulunuyor.