Honda · İnceleme notları

Forza 250

Motopixel Tv incelemesi · 2023 model · Yeni gösterge panelinden önceki versiyon

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Motopixel TvKanalın incelemeleri → 2023 model · Yeni gösterge panelinden önceki versiyon

Honda Forza 250 — Motopixel Tv incelemesi

Murat'ın 2023 model, yaklaşık 12.000 km'deki Forza 250'si karşılaştırılıyor. Kalkış, düşük devir gaz hissi, manevra ve aynalar beğeniliyor; sert süspansiyonlar ve göreli küçük bagaj eleştiriliyor. Son hız sonucunda mevcut örneğin bakım ve aşınma durumunun etkisi belirsiz. Yeni Forza ekranına ilişkin genel açıklamalar bu motosikletin donanımı sayılmadı. Eşit ağırlıklı video puanlamasında 15 puanla birinci; ekip kişisel önceliklerin sonucu değiştirebileceğini vurguluyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Lastikler

    03:10 ↗

    Sunucu, test örneğindeki Michelin City Grip lastiklerini yeterli ve satın alır almaz değiştirilmesi gerekmeyen lastikler olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    06:25 ↗

    Cem, Forza'nın tasarımını çok güzel buluyor; XMAX'in ardından seçmesine rağmen ikisini neredeyse eşit görüyor.

    Kişisel tercih
  • İşçilik

    06:25 ↗

    Konuklar Forza'nın parça kalitesini beğeniyor: Cem XMAX'e çok yakın bulurken Görkem gidon, elcik ve tuşların kalite hissini XMAX'ten biraz daha iyi değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    07:12 ↗

    Görkem, asfalt uzun yol ve yağmurlu kullanımda geniş gövdenin rüzgardan iyi koruyacağını düşünüyor; bunu ölçülmüş bir koruma sonucu olarak sunmuyor.

    Kişisel tercih
  • Performans

    08:19 ↗

    Karşılaştırmalı hızlanma denemelerinde konuklar Forza'yı en güçlü giden model olarak seçiyor; Cem kalkışını ve agresif hızlanmasını, Görkem yaklaşık 6.000 devirde belirginleşen çekişini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    08:31 ↗

    Cem, Forza'nın kalkışını titreşimsiz buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    08:56 ↗

    Sunucu, Forza'nın özellikle düşük hız ve alt devirlerdeki kalkış ve gaz hissini başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    10:34 ↗

    Görkem, tam gidon dönüşüyle yapılan düşük hız denemelerinde Forza'yı en dengeli buluyor; dönüş ve kaçınma manevralarını rahat yaptığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    12:40 ↗

    Görkem, Forza'nın genel konforunu XMAX'e çok yakın buluyor; kendi konfor tercihini yine de XMAX'ten yana kullanıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    15:29 ↗

    Cem, yol konforunda beğenmediği sert süspansiyonların Forza'ya daha keskin ve hissiyatlı viraj alma karakteri verdiğini düşünüyor; viraj tercihini Forza'dan yana kullanıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    15:47 ↗

    Sunucu, Forza'nın eski kasalara göre viraj içinde daha az dağıldığını söylüyor; yine de bu karşılaştırmada Joymax'i seçiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    16:55 ↗

    Görkem, videodaki fiyatlarla da fiyatların eşit olduğu varsayımında da Forza'yı seçiyor; mevcut karşılaştırmada XMAX'ten daha düşük bedelle daha fazla karşılık aldığını düşünüyor.

    Kişisel tercih
  • Gösterge

    17:35 ↗

    Sunucu, Forza ve XMAX'teki yakıt tüketim bilgilerinin sunumunu beğeniyor; yeni Forza'nın ayrıca anılan ekran ve sesli komut özellikleri test edilen 2023 örneğe aktarılmıyor.

    Kişisel tercih
  • Kumandalar

    17:35 ↗

    Sunucu, Forza ve XMAX'in gidondan kontrol imkanlarını beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Fiyat ve değer

    18:09 ↗

    Geçmiş tecrübeye dayalı ikinci el, yedek parça ve aksesuar karşılaştırmasında konuklar Honda'yı öne çıkarıyor; bu tercih Forza'ya puan olarak veriliyor ve parçaların ucuz olduğu anlamına gelmiyor.

    Kişisel tercih
  • Bakım ve servis

    18:16 ↗

    Sunucu, geçmiş tecrübeye dayalı yedek parça ve aksesuar desteği karşılaştırmasında Forza'yı öne çıkarıyor; parça fiyatlarının ucuz olduğunu ileri sürmüyor.

    Kişisel tercih
  • Tasarım

    19:43 ↗

    Görkem, üç modelin de ayna performansını iyi bulurken Forza'nın otomobil tarzındaki ayna biçimini özellikle beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Ayna görüşü

    20:00 ↗

    Sunucu, Forza'nın öne yerleştirilen aynalarını görüş açısından öne çıkarıyor; devamındaki açıklamada bu yerleşimin daha geniş görüş sağladığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    20:59 ↗

    Konuklar Forza'nın elektrikli camını değerli buluyor: Görkem bunun için fazladan ödeme yapabileceğini, Cem ekran özelliklerinden çok camın kendisini etkilediğini söylüyor. Sunucu da önce camı beğendiğini söylüyor, fakat ilerleyen açıklamasında elektrikli ayarın satın alma açısından kendisi için önemli olmadığını belirtiyor.

    Kişisel tercih
  • Uygunluk

    25:46 ↗

    Sunucu, videodaki eşit ağırlıklı puanlamada Forza'nın birinciliği hak ettiğini düşünüyor; sonucun herkesin kişisel önceliklerine göre değişeceğini de açıkça belirtiyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Süspansiyon

    11:02 ↗

    Cem, otoyol ve bozuk yol denemelerinin ardından Forza'nın süspansiyonlarını rahatsız edici derecede sert buluyor; viraj değerlendirmesinde de üçlü içindeki en sert süspansiyon olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    14:32 ↗

    Sunucu, aynı yerdeki son hız denemesinde 2023 model, 12.000 km'deki Forza ile göstergeye göre 140 km/saati aşamadığını ve Joymax'in gerisinde kaldığını söylüyor; varyatör veya kayış aşınmasının etkili olabileceği yalnızca tahmin.

    Sürüş gözlemi
  • Şehir içi kullanım

    19:24 ↗

    Görkem, Forza'nın aynalarının katlanabilmesine rağmen trafikte geçişlerde sıkıntı oluşturabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bakım ve servis

    19:55 ↗

    Ayna tartışmasında konuk, Forza'nın düşmesi halinde aynaların büyük masraf çıkarabileceği endişesini dile getiriyor; gerçekleşmiş bir hasar anlatılmıyor.

    Olası risk
  • Sunucu, sele altlarını açıp aynı tripodla yaptığı karşılaştırmada Forza'nın alanını XMAX ve Joymax'ten daha küçük buluyor; iki kask sığdığı söyleniyor ancak kask yerleştirme denemesi yapılmıyor.

    Sürüş gözlemi