Integra

Sunuculardan biri Integra'nın ince, motosiklet odaklı çizgilerini beğeniyor; takılı Business bagajının görünüşe uyumunu da başarılı buluyor.

Bazı bölgelerde alüminyum kullanılması, BMW'de aynı ölçüde bulunmayan hoş bir malzeme görünümü sağlıyor.

Şehir karşılaştırmasında BMW'den belirgin biçimde daha hafif olması sürücüyü rahatlatıyor.

Bu testte 4 litrenin biraz üzerinde tüketerek yaklaşık 6 litre tüketen BMW'ye göre yakıt ekonomisi sağlıyor; şehir ağırlıklı kullanım yapan sunucu son tercihinde ekonomi avantajını da vurguluyor.

Daha alçak ve dar gidonuyla şehir trafiğinde aralardan geçmek kolay bulunuyor; takılı yan çantaların bu avantajı azalttığı belirtilmekle birlikte şehir kullanımında Honda tercih ediliyor.

Sunucu, her iki araçta olduğu gibi Honda'da da artçı tutamaklarının yerleşimini iyi buluyor.

Sunucu ayna görüşünde Honda'yı BMW'ye tercih ediyor.

Şehirde çok dengeli; yolda çevik, canlı ve yön değişimlerine hızlı tepki veren bir araç bulunuyor.

Sürüş pozisyonu ideal bulunuyor.

Kaldırım geçişleri, park etme ve sehpaya alma kolay bulunuyor; sehpaya almak BMW'den daha rahat.

Sport modu kullanıldığında ilk kalkış nispeten canlı bulunuyor.

Şehirde durup ayakları yere indirirken BMW'deki baldır engeli Honda'da yaşanmıyor.

Yol sürüşünde frenler hem güçlü hem de hassas biçimde dozlanabilir bulunuyor.

Küçük virajlı yollarda Honda'yı sürmek keyifli bulunuyor.

Virajlı yol değerlendirmesinde yürüyen aksamın kapasitesi motorun sunduğu performansın ötesine geçecek kadar başarılı bulunuyor.

BMW'ye göre daha kısa olan camın üzerinden bakmak daha kolay bulunuyor.

Süspansiyonları BMW C650GT'ninkinden daha iyi bulunuyor.

Gösterge ve bilgi sunumu iyi düzenlenmiş ve pratik bulunuyor.

Park freni iyi tasarlanmış, erişilebilir ve kolay uygulanabilir bulunuyor.

Fazla seyahat etmediğini ve çoğunlukla şehirde kullandığını söyleyen sunucu, daha hafif ve ekonomik olduğu için son tercihinde Integra'ya yöneliyor; daha az hız ve heyecan sunduğunu da kabul ediyor.