UsernamekateKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · DCT; elektronik süspansiyon
Honda NT1100 — Usernamekate incelemesi
Kate NT1100 DCT’yi geniş rahat sele, güçlü hava koruması ve çok yumuşak elektronik süspansiyonla uzun yolda konfor odaklı buluyor. DCT uzun yolda işi kolaylaştırsa da şehirde kararsız geçişler nedeniyle manuel kontrolü seçiyor. Geniş sele ve duruşta esneyen süspansiyon kısa bacağını zorluyor. Yüksek camda rahatsız frekans sesi, zor cam ayarı, karmaşık ilk kumanda/bağlantı kurulumu ve sağ elde cruise erişimi eleştiriliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Uzun sürüş selesi
04:48 ↗Geniş, yumuşak standart seleyle saatlerce sürdüğü hâlde rahat kalmasını çok beğeniyor; artçı o gün denenmedi.
Sürüş gözlemiHava koruması
06:29 ↗Yağmurlu Galler’de özellikle cam yukarıdayken gövdeyi hava koşullarından çok iyi korumasını seviyor.
Sürüş gözlemiOturuş rahatlığı
08:37 ↗Dik oturuşunu büyük koltukta oturmak gibi çok rahat buluyor.
Sürüş gözlemiMotor çekişi
09:02 ↗Paralel ikizin şehirdeki çekişli, esnek ve işe koşmaktan tatmin aldığı karakterini seviyor.
Sürüş gözlemiViraj akıcılığı
09:27 ↗Büyük kütlesine rağmen virajlı yolda akıcı sürüşten keyif alıyor.
Sürüş gözlemiUzun yolda DCT kolaylığı
10:20 ↗Vitesi otomatik değiştirmesinin uzun kilometrelerde sürüş iş yükünü azaltmasını seviyor.
Sürüş gözlemiSportif DCT ve manuel müdahale
11:13 ↗Daha sportif DCT ayarıyla birlikte gerektiğinde başparmakla alt vitese geçmeyi tercih edip faydalı buluyor.
Kişisel tercihYumuşak süspansiyon konforu
12:31 ↗Bulut/sihirli halı gibi çok yumuşak sürüşü konfor için seviyor.
Sürüş gözlemiSahiplerin bağlantı deneyimi
15:06 ↗Sahiplerden ilk kurulum sonrası bağlantının iyi çalıştığını duyduğunu aktarıyor; kendisi o gün haritayı sınayamamış.
Aktarılan yorumElektronik süspansiyon ayarı
16:00 ↗Sert/yumuşak değişimini açık hissediyor; sert ayarda bile rahat, yumuşakta daha da konforlu olmasını seviyor.
Sürüş gözlemiÇanta kullanılabilirliği
16:51 ↗Egzoz için kesintisi olmayan yan çantalara daha çok eşya koyabilmeyi GT’ye göre pratik buluyor.
Sürüş gözlemiTur konforu tercihi
17:16 ↗Önceliği rahatlık olan kendi seçiminde NT’nin daha iyi araç olduğunu düşünüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Geniş selede yere erişim
03:56 ↗Kâğıt üzerinde GT’den alçak olmasına rağmen geniş sele kendi kısa bacağını açtığı için duruşta kalçasını yana kaydırması gerekiyor.
Sürüş gözlemiDuruşta süspansiyon hareketi
04:21 ↗Yumuşak süspansiyonun dururken esnemesi yana kayıp ayağını basarken kendi güvenini azaltabiliyor.
Sürüş gözlemiYüksek cam sesi
07:20 ↗Cam yukarıdayken kulak tıkacına rağmen rahatsız edici bir frekans/gürültü duyup yalnız en alçak konumla anlaşabiliyor; kask etkisi olabilir.
Sürüş gözlemiCam ayarı
07:45 ↗Camı hareket ettirme mekanizmasını kolay bulmuyor, ayarlarken zorlanıyor.
Sürüş gözlemiŞehirde DCT kararsızlığı
11:39 ↗Normal D modunda bile şehirde birinci/ikinci arasında kararsız geçiş hissini sevmiyor; kendi vites seçimini dayatmak için manuel moda alıyor.
Sürüş gözlemiSportif geri bildirim
12:57 ↗GT’ye göre virajlarda daha belirsiz ve bağlantısız hisle lastik/şasiye güvenip akışa bırakmak gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiİlk kumanda öğrenimi
13:22 ↗İlk kez binen için ısıtmalı elciğin iki taraftaki function tuşlarını istemesi gibi düzenleri sezgisel bulmuyor; sahiplikte öğrenileceğini kabul ediyor.
Sürüş gözlemiHız sabitleyici erişimi
14:12 ↗Cruise’ı sağ elle etkinleştirip ayarlamak kendi küçük el/başparmağında GT’nin iki elli düzeninden daha zor.
Sürüş gözlemiHarita kurulum koşulları
15:06 ↗Telefon eşleşse de kulaklığının pili ve kablo/dongle gereğini hazırlamadığı için o hafta sonu haritayı çalıştıramıyor; ilk kurulumu zahmetli buluyor.
Sürüş gözlemi