NT1100

Sunucular Honda'nın bütünlüklü, kendine özgü ve seçkin görünümünü beğeniyor; bir sunucu iri X-ADV benzeri çizgisini seviyor.

Önden arkaya tutarlı işçiliği Yamaha'dan üstün bulunuyor; kabloların ve motor çevresindeki ayrıntıların kaplamalarla gizlenmesi beğeniliyor.

1,83 m boyundaki uzun bacaklı sunucu, bacaklarının sele altında daha doğal konumlanması nedeniyle Honda'da Yamaha'dan rahat ediyor.

Sele yüksekliğini değerlendiren sunucu Honda'da yere erişimi kendisi için yeterince kolay buluyor.

Bir sunucu Honda'nın gösterge düzenini tercih ediyor; açık ekran zemini ve panel siperliği de Yamaha'ya göre daha iyi okunurluk sağlıyor.

Sunucu, otoyolda 130 km/sa hızda geniş cam ve deflektörlerin omuzlarını, kask üstünü ve ayaklarını iyi koruduğunu söylüyor; sürücü korumasını Yamaha'dan üstün buluyor.

Sunucular, daha yumuşak süspansiyonların sağladığı genel konforu hem yalnız hem artçılı kullanımda Yamaha'dan üstün buluyor.

Yamaha'nın sportif karakterine karşı Honda'nın kullanışlılık, çekiş ve verim odaklı motor yaklaşımı tur motosikleti amacı için daha akılcı bulunuyor.

130 km/sa otoyol karşılaştırmasında Honda'nın yaklaşık bir litre daha az tükettiği bildiriliyor; bu avantaj karma testte korunmuyor ve iki motosiklet de yaklaşık 6,1 litreye ulaşıyor.

Otoyoldaki düşük tüketim ve daha büyük depo nedeniyle Honda'nın menzil üstünlüğü tur kullanımı açısından olumlu değerlendiriliyor; karma testte aynı tüketim avantajı görülmüyor.

Alt devirden ara hızlanmada Honda'nın Yamaha'yla hemen hemen birlikte ilerlediği, Yamaha lehindeki küçük farkın belirgin olmadığı söyleniyor.

DCT'siz test motosikletinin manuel şanzımanı akıcı, vites seçimi hassas ve kumandası hoş bulunuyor.

Test motosikletindeki Dunlop lastikler kuru ve ıslak zeminde iyi, tempolu yol sürüşünde güven veren ve yeterli geri bildirim sağlayan lastikler olarak değerlendiriliyor.

Honda'nın fren sistemi güçlü ve kullanımı hoş bulunuyor; fren gücünün dozlanabilmesi beğeniliyor.

Honda'nın ABS müdahaleleri Yamaha'ya göre daha yumuşak ve daha az hissedilir bulunuyor; özellikle arka fren pedalındaki müdahale geri bildirimi daha sakin geliyor.

Bir sunucu standart Honda yan çantalarını daha kullanışlı iç hacimleri nedeniyle tercih ediyor; denedikleri tam kapalı kaskın sığmadığını özellikle belirtiyor.

Testteki ısıtmalı elciklerin uygulaması iyi bulunuyor; bu değerlendirme sunucuların elcik ısıtmayı sevme konusundaki kişisel görüş ayrılığından ayrı veriliyor.

Sunucunun aktardığına göre iki motosiklette de çok kilometre yolculuk eden artçı, daha özenli süspansiyon tepkileri, daha iyi sele biçimi ve daha iyi desteklenmiş yerleşimi nedeniyle Honda'yı tercih ediyor.

Artçının otoyolda Honda'nın sesini Yamaha kadar baskın bulmadığı aktarılıyor; devamındaki sunucu yorumunda da Honda'nın sesinin karakterini koruduğu belirtiliyor.

Honda, karşılaştırmanın sonucunda günlük kullanım, hafta sonu gezileri ve uzun yol için çok yönlü ve iyi bir seçenek olarak değerlendiriliyor; Yamaha'ya göre tur tarafı daha baskın bulunuyor.