NT1100

Sunucu, bazı kullanıcıların NT1100'ün tasarımını mükemmel bulduğunu aktarıyor.

Sunucu fotoğraf ve videolarda sevmediği tasarımı, motosikleti yakından incelediğinde heybetli görünümü sayesinde sevmeye başladığını söylüyor.

Sunucu 298 bin TL'lik çıkış fiyatını, 350 bin TL'nin altında olmayacağı beklentisine ve çekim dönemindeki motosiklet piyasasına göre çok iyi buluyor; yaklaşık 300 bin TL'nin yine de büyük para olduğunu vurguluyor.

Sunucu, çekim döneminde gelecek parti için fiyatın fazla yükselmemesini umarken 330 bin TL seviyesine de razı olacağını ve bu düzeyde motosikletin tercih edilebileceğini söylüyor; bu, gerçekleşmiş yeni fiyat değil.

Sunucu, üzerine oturunca sürücüyü içine alan yerleşimi ve iri gövdenin verdiği oturuş hissini hoş buluyor.

Sunucu iri gövdesine rağmen ağırlık merkezini çok iyi yerleştirilmiş buluyor; sürüşte 800 cc sınıfında bir motosiklet hissi verdiğini belirtiyor.

Sunucu NT1100'ü şehirde ve açık yolda çok çevik, Crossrunner'dan bile kıvrak buluyor; önceki gün yaptığı viraj sürüşünde de rahat yatırılıp kaldırılmasını ve hâkimiyet hissini beğendiğini anlatıyor.

Sunucu motorun alt devirlerini dolgun, genel çalışmasını alt ve üst viteslerde toplu hissettiren bir karakterde buluyor.

Sunucu, incelenen motosiklette standart sunulduğunu söylediği çanta seti, orta sehpa, elcik ısıtma ve şarj çıkışları gibi donanımları olumlu karşılıyor.

Sunucu test motosikletine takılı, dökümde adı Roadtec 01 olarak anlaşılan lastikleri hem çekim dönemindeki değeri hem performansı bakımından çok iyi buluyor.

Sunucu NT1100'ün Nissin frenlerini başarılı buluyor; ön frenin güçlü, arka frenin de başarılı olduğunu söylüyor.

Sunucu frenlemede Africa Twin'de tarif ettiği belirgin öne yığılmayı NT1100'de yaşamadığını ve yol odaklı süspansiyon çalışmasını başarılı bulduğunu söylüyor.

Sunucu ön ayarlara dokunmadan arka ön yüklemeyi orta bir değere getirdikten sonra şehirde ve uzun yolda başka ayar deneme ihtiyacı duymadığını söylüyor; Cunda'nın Arnavut kaldırımlı sokaklarında da süspansiyonları beğeniyor.

Sunucu ön camı, üst kenarı kendi kaskının üstüne gelen test konumunda tek başına yeterli ve başarılı buluyor; sürücü boyu belirtilmiyor.

Sunucu motosikletin genel sürüş ve gazlama hissini keyifli buluyor.

Sunucu ilk sürüşte performansı genel olarak iyi buluyor. Sıfır kilometreden kullanılan yeni motosikletle düz yolda göstergede 214–215 km/sa gördüğünü, bunun nihai son hız sayılmaması gerektiğini belirtiyor; 225–230 km/sa beklentisi ölçülmüş sonuç değil.

Sunucu yakıt tüketimini genel olarak verimli buluyor. Performans ve viraj denemelerini içeren tempolu ilk sürüşte önce 7,3, kapanışta 6,9 l/100 km görüyor. Normal kullanım için son tahmini 5,5–6,5 l/100 km; bunlar ayrı ölçümler değil. Sert gazla tüketimin 8–9 litreye çıkabileceği uyarısını da yapıyor.

Sunucu test ettiği NT1100'de DCT'nin uygulanmasını çok başarılı ve motosikletin başlıca avantajlarından biri buluyor; gidondan manuel vites seçmekten büyük keyif aldığını söylüyor.

Sunucu kullanımına yönelik eleştirilerinden ayrı olarak NT1100'ün ekranını görsel açıdan güzel buluyor ve dokunmatik olmasını beğeniyor.

Sunucu bazı bitiş ayrıntılarını eleştirse de genel malzeme kalitesini kötü bulmuyor; aynalar, gidon, gösterge konsolu ve camın kalitesini bu eleştirilerden ayrı tutuyor.

Sunucu Cunda'nın dar ara sokaklarında NT1100'e hâkim olmanın ve dolaşmanın kolay olduğunu söylüyor.