MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2021 model
Honda PCX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
Başlıkta 2021 olarak tanımlanan Honda PCX 125 yol üzerinde değerlendiriliyor. Yere erişim, farklı boylara uygun ergonomi, ekran okunabilirliği, motor tepkileri, düşük tüketim, manevra kolaylığı ve yenilenen yürüyen aksamın verdiği güven beğeniliyor. Tek kişilik kullanımda arka süspansiyon sert bulunuyor. Sele altı alanı büyümüş olsa da iki tam kapalı kask almıyor. Küçük güç artışının hissedilmediği ve azami hızın önceki modele göre değişmediği belirtiliyor; bozuk sayısal ifadeler aktarılmadı. Bir değerlendirici hızlanırken motoru önceki modele göre biraz daha gürültülü buluyor, ancak bunu olumlu sayıp saymadığından emin değil. Kapatılabilir çekiş kontrolü mevcut; kuru zemindeki testte devreye girmediği için müdahale kalitesi değerlendirilmiş sayılmıyor. Smartbox isteğe bağlı olarak anılıyor; test aracına takılı olduğu doğrulanmıyor. Rüzgar koruması, iki kişilik konfor ve sele hakkındaki bazı ifadeler dökümde yeterince açık değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:42 ↗Değerlendirici, daha köşeli çizgilerin PCX'i önceki haline göre daha dinamik gösterdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiBagaj
01:01 ↗Değerlendirici, arka tekerleğin küçülmesiyle sele altında biraz ek alan kazanılmasını olumlu buluyor; ancak bu alanın iki tam kapalı kask almadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
01:22 ↗Değerlendirici, torpido gözünde 12 volt priz yerine USB bağlantısı sunulmasını önemli bir yenilik olarak görüyor.
Kişisel tercihYere erişim
02:19 ↗Boyunu dökümde yaklaşık 1,60 metre olarak ifade eden değerlendirici, iki ayağını da sorunsuz biçimde yere koyabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:21 ↗Değerlendirici, hem uzun hem kısa sürücülerin rahatça yer bulabildiğini ve öndeki ayak alanında bacakların uzatılabildiğini beğeniyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:39 ↗Değerlendirici, büyük sinyal göstergelerini ve negatif aydınlatmalı ekranın doğrudan güneş altında bile rahat okunmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:01 ↗Değerlendirici, stop-start sisteminin duruştan sonra küçük bir gaz hareketiyle motoru yeniden çalıştırmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:18 ↗Değerlendirici, motorun devir bandı boyunca canlı tepki vermesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:20 ↗Değerlendirici, ara hızlanmaların önceki PCX'e göre biraz daha iyi olabileceğini düşünüyor; bu iyileşmeyi kesin bir sonuç olarak sunmuyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
04:35 ↗Değerlendirici, yol testindeki yakıt tüketimini çok düşük buluyor; otomatik dökümde tüketim rakamları güvenilir biçimde okunamadığından kesin değer aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:01 ↗Değerlendirici, yeni şasi ve yürüyen aksamın önceki PCX'e göre sürüşte daha fazla güven verdiğini söylüyor; döküm belirli hız veya yol koşullarını güvenle ayırt etmeye izin vermiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:31 ↗Değerlendirici, ön ve arka fren birlikte kullanıldığında frenlemeyi etkili buluyor; bu yargı yalnızca arka frenin performansı olarak okunmamalı.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:37 ↗Değerlendirici, PCX ile çok dar alanda dönüş yapmanın ve manevra gerçekleştirmenin son derece kolay olmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:17 ↗Değerlendirici, videodaki döneme ait 3.299 avroluk fiyatı ve beş yıllık garantiyi esas alarak, önceki modele göre fiyat artışına rağmen yeniliklerin çok güçlü bir değer sunduğunu düşünüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
03:18 ↗Değerlendirici, yenilenen arka süspansiyonu tek kişilik kullanımda hâlâ oldukça sert buluyor; kapanışta da süspansiyon konforunun geliştirilebileceğini belirtiyor.
Sürüş gözlemi