PCX 125

Sunucu LCD ekranın görünümünü çok beğeniyor.

Sunucu sürücü alanını oldukça geniş buluyor; ayaklıklar hem kısa hem uzun sürücülerin bacaklarını ileri uzatmasına olanak veriyor.

Sunucu selenin yumuşak dolgusunu beğeniyor ve arka süspansiyonun sekmesine karşı rahatlatıcı buluyor.

Sunucu 130 kg dolu ağırlığı düşük buluyor ve başarılı manevra kabiliyetine katkı sağladığını belirtiyor.

Sunucu manevra kabiliyetini ve dar dönüş yarıçapını çok başarılı buluyor; çok küçük alanda U dönüşü yapılabildiğini söylüyor.

Sunucu ön ve arka fren birlikte kullanıldığında frenlemeyi çok başarılı buluyor; kombine fren olmadığı için sol arka fren koluyla sağ ön fren kolunun birlikte kullanılması gerektiğini vurguluyor.

Sunucu test aracındaki standart Michelin City Grip lastiklerin başarılı frenlemeye katkısını beğeniyor.

Sunucu, önceki sürüme göre genişleyen lastiklerin hızlı yollarda belirgin biçimde daha iyi kararlılık sağladığını söylüyor.

Sunucu motor güncellemesinin özellikle 80–100 km/sa ara hızlanmalarını iyileştirdiğini ve hızlı yollarda ilerlemeyi kolaylaştırdığını söylüyor; asıl kazancın son hız olmadığını belirtiyor.

Sunucu motoru özellikle şehir içinde çok canlı, tepkili ve gecikmesiz buluyor.

Sunucu Idling Stop sistemini beğeniyor: yaklaşık üç saniyelik duruşta motorun kapanmasını, kolay yeniden çalışmasını ve sessiz beklemeyi hoş buluyor.

Sunucu stop-start sisteminin küçük de olsa yakıt tasarrufu sağlamasını avantaj sayıyor; sistemin tasarrufunu ayrı bir karşılaştırmalı ölçümle göstermiyor.

Sunucu pompa kontrolünde hesaplanan 2,5 l/100 km tüketimi çok iyi buluyor; önceki modelin kendi testlerindeki 2,6 l/100 km değerinden daha düşük olduğunu belirtiyor.

Sunucu fiyat artışına rağmen fiyat/kalite dengesinin korunduğunu düşünüyor; değerlendirmesinde test dönemindeki 2.999 avroluk kampanyayı da anıyor.

Sunucu test edilen sürümde ABS eklenmesini güvenlik açısından bir kazanım olarak değerlendiriyor.