MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2017 model · Euro 4
Honda PCX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
2017 PCX 125 Euro 4, Paris şehir trafiğinde değerlendiriliyor. Rahat fakat hareket alanı sınırlı oturuşu, çevikliği, canlı kalkışı, kombine frenleri ve Idling Stop sistemi öne çıkıyor. Konforlu süspansiyonun zaman zaman sürüş hassasiyetini azalttığı belirtiliyor; günlük otoyol kullanımı için başka bir model öneriliyor. Tam LED aydınlatma, Michelin City Grip lastikler, gösterge, bagaj, iki kişilik kullanım ve dönemin fiyatı olumlu değerlendiriliyor. ABS bulunmuyor; torpidoda 12 V priz olduğu belirtiliyor. Sunucunun sürücü arkasında tarif ettiği küçük sırt desteğinin stok veya aksesuar olduğu açıklanmıyor. Daha yüksek hızlardaki stabilite sınırı hakkındaki yorum, mevcut azami hızın ötesine ilişkin bir tahmin.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
01:03 ↗Sunucu, bacakların öne uzandığı ve kolların uzanabildiği oturuşu rahat buluyor; PCX üzerinde daha büyük bir scooter kullanıyormuş hissi aldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiTasarım
01:27 ↗Mini GT görünümünün dikkat çektiği ve 2014 makyajıyla tasarımın daha akıcı hale geldiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
01:44 ↗Ön far, arka lamba ve sinyallerin tamamının LED olması, üst sınıf araçlarda bile az rastlanan bir donanım avantajı olarak övülüyor; gece aydınlatma performansı hakkında bir test aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
01:51 ↗Şehir içi manevralarda neredeyse yerinde dönecek kadar çevik bulunuyor; yön ve yatış değişimleri çok kolay gerçekleşiyor. Sunucu, ön tarafın hafif hissini kararsızlık anlamında kullanmadığını özellikle belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
01:58 ↗Şehir trafiğinde aralardan çok kolay geçmesi ve şehirde görevini çok iyi yerine getirmesi nedeniyle başarılı bir şehir scooterı olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiLastikler
02:42 ↗Test modelindeki yeni Michelin City Grip lastikler kendini kanıtlamış, kaliteli bir tercih olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:50 ↗Trafik ışıklarından kalkışı canlı ve güçlü bulunuyor; 50 km/sa hıza çok çabuk ulaştığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:07 ↗Hızlanmadaki kısa bir duraklamanın ardından ulaşılan 105 km/sa, bu boyuttaki bir scooterın hızlı yol kullanımı için yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:00 ↗Ön ve arka süspansiyonun hareket mesafeleriyle bağlantılı olarak konfor sağladığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:10 ↗ABS bulunmayan test modelinin kombine fren sistemi etkili ve bu boyuttaki bir scooter için yeterli bulunuyor; değerlendirme yalnız arka frene ilişkin değil.
Sürüş gözlemiDonanım
04:13 ↗Paris trafiğinde ışıklarda motoru durdurup sessizlik sağlayan ve çok küçük bir gaz hareketiyle yeniden çalıştıran Idling Stop sistemi çok başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiGösterge
05:04 ↗Gösterge paneli iyi tasarlanmış bulunuyor ve günlük kullanımda gereken bilgileri sunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
05:12 ↗Sele altı bagaj, kaynakta iki kaskı veya bir kaskla yağmurlukları alabilecek kadar geniş olarak değerlendiriliyor; kask türleri belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
05:18 ↗Sunucu, sıkça yaptığı iki kişilik kullanımların iyi geçtiğini ve artçı tutamaklarının etkili, kolay kavranır olduğunu söylüyor. Kendi arkasında tarif ettiği küçük sırt desteği sayesinde artçıdan rahatsız olmadığını belirtiyor; bu desteğin stok veya aksesuar olduğu açıklanmıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:52 ↗İncelemenin yapıldığı dönemde, kaliteli yeni lastiklere rağmen fiyatın yalnızca 50 avro artarak 2.849 avroya çıkması olumlu değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sele
01:13 ↗Sele sürücüyü oldukça sabit bir konumda tutuyor; öne veya arkaya kayarak oturuş değiştirmek mümkün bulunmuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:18 ↗Sunucu, PCX'in mevcut 105 km/sa hızından yaklaşık 15 km/sa fazlasını belki kaldırabileceğini, bunun ötesi için tasarlanmadığını ve stabilitenin rahatsız edici hale gelebileceğini düşünüyor. Bu, mevcut azami hızın üzerinde yapılmış bir test sonucu değil, varsayımsal bir sınır değerlendirmesi.
Olası riskUygunluk
03:37 ↗Her gün otoyol kullanılacaksa PCX yerine başka bir model seçilmesi öneriliyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
04:00 ↗Süspansiyonun sağladığı konforun zaman zaman sürüş hassasiyetinden ödün verdirdiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemi