Big Rock MotoKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Honda Trail 125 — Big Rock Moto incelemesi
Honda'nın sunucuya geçici olarak verdiği Trail 125, yol ve arazi sürüşleriyle değerlendiriliyor; uzun dönem sahiplik testi değil. Dört vitesli, otomatik debriyajlı motosikletin yalnız ön tekerleğinde ABS var. Hafiflik, rahat oturuş, sele, sessizlik ve sakin keşif keyfi beğeniliyor; hız, dik yokuş, derin kum ve hızlı arazi sürüşü kapasitesi sınırlı bulunuyor. İncelenen düzende artçı selesi bulunmuyor. Sele yüksekliği yaklaşık 800 mm olarak veriliyor. Sert frenleme sonrasında kaynağı lastik veya fren olabilecek bir koku fark ediliyor; sunucu nedenini belirleyemiyor ve bir arıza sonucu çıkarmıyor. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Yakıt tüketimi
05:36 ↗Yakıt ekonomisini çok iyi buluyor; ölçülmüş bir tüketim sonucu sunmuyor ve dökümdeki sayılar kesin tüketim çıkarmaya elvermiyor.
Sürüş gözlemiMenzil
05:38 ↗Düşük tüketim sayesinde küçük deponun uzun süre yettiğini söylüyor; doğrulanmış bir menzil ölçümü vermiyor.
Sürüş gözlemiGüvenilirlik
05:54 ↗Honda markasına dayanarak motorun ve motosikletin uzun ömürlü, güvenilir ve dayanıklı olmasını bekliyor; bu, ödünç test motosikletiyle doğrulanmış uzun dönem sahiplik bulgusu değil.
Kişisel tercihŞanzıman
06:57 ↗Santrifüj debriyaj sayesinde kalkışları çok yumuşak buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
07:53 ↗Küçük disklerine rağmen genel durdurma gücünü iyi buluyor; 45 mil/saatten frenleme denemesinde de olumlu değerlendiriyor. Bu değerlendirme tek başına arka fren performansı değil.
Sürüş gözlemiTasarım
08:29 ↗Yuvarlak far gibi küçük tasarım ayrıntılarını ve yüksek egzozun görünüşünü beğeniyor.
Kişisel tercihAydınlatma
08:31 ↗LED sinyallerin bulunmasını beğeniyor; gece aydınlatma testi aktarmıyor.
Kişisel tercihDonanım
08:40 ↗Motor çevresindeki koruyucu barın bulunmasını yararlı buluyor; parçanın şasinin bir bölümü olup olmadığından emin değil.
Kişisel tercihDonanım
08:44 ↗Ayak marşının bulunmasını beğeniyor ve küçük motoru bu şekilde çalıştırmayı çok kolay buluyor.
Sürüş gözlemiBagaj
09:06 ↗Arka taşıyıcıyı geniş buluyor ve odun taşıyarak kullanıyor; gerçek yük kapasitesini bilmediğini belirtiyor, aşırı yük taşıma tahmini doğrulanmış kapasite değil.
Sürüş gözlemiDonanım
09:30 ↗Standart orta sehpayı beğeniyor ve motosikleti üzerine almayı çok kolay buluyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
09:35 ↗Kumandaları güzel ve kullanımı kolay buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge
09:51 ↗Basit göstergenin sunduğu yakıt, hız ve kilometre bilgilerinin yeterli olduğunu düşünüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
10:03 ↗Yüksek gidon, geniş bacak alanı ve tamamen dik oturuş sayesinde sürüş pozisyonunu çok rahat buluyor; bunu bir tur motosikleti değerlendirmesi olarak sunmuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
10:50 ↗Arkada bacağı üzerinden geçirmeyi zorlaştıran yük varken, kısmen açık orta bölümden adım atarak binilebilmesini yararlı buluyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
10:57 ↗Motosikletin hafif ve yere yakın hissini beğeniyor; küçük ve hafif yapısı kuma saplandığında yürüyerek çıkarmayı kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiSele
11:41 ↗Geniş, yumuşak ve dolgulu seleyi rahat buluyor; uzun süreli tur testi aktarmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
15:55 ↗Yol sürüşünde yönlenmesini iyi ve motosikleti çok çevik buluyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
17:26 ↗Kuma saplanan motosikleti yürüyerek çıkarırken debriyaj koluyla uğraşmadan yalnızca gaz verebilmesini kolaylık olarak görüyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
18:09 ↗Sakin tempolu keşif, kamp çevresi, kasabaya alışveriş ve çiftlikte odun taşıma gibi yerel işlerde kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
18:15 ↗Honda'dan ödünç aldığı motosikleti yerel yol ve patikalardaki sakin keşiflerde çok keyifli buluyor; karakteri ve nostaljik hissi çocukluğundaki amaçsız sürüş sevincini geri getiriyor.
Sürüş gözlemiArazi sürüşü
19:10 ↗Dar patikalarda yavaş gidilip motosikletin sınırlarına uyulduğunda hafif ve yere yakın yapısıyla yönetmesini kolay buluyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
20:32 ↗Motorun çok sessiz çalışmasını, doğada diğer insanları rahatsız etmemesi açısından beğeniyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
23:33 ↗Motosiklet alıcı için kişisel veya nostaljik anlam taşıyorsa, inceleme dönemindeki yüksek fiyatına rağmen parasına değebileceğini düşünüyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
23:36 ↗Honda olduğu için ikinci el değerini koruyacağını bekliyor; gerçekleşmiş bir satış veya değer kaybı ölçümü sunmuyor.
Kişisel tercihİşçilik
23:40 ↗Honda markasına dayanarak yapım kalitesine güven duyuyor; bu değerlendirmeyi somut bir uzun dönem kalite incelemesine dayandırmıyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Fiyat ve değer
23:22 ↗Sunucu, inceleme sırasında yaklaşık 4.100 dolar olarak verilen, vergi ve bayi masrafları hariç fiyatı sunduklarına göre yüksek buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
23:48 ↗Yaşadığı yerde normal otoyol hızlarına ulaşamamasını sınırlayıcı buluyor; düz zemindeki denemede yaklaşık 54–55 mil/saat görüyor ve hızın eğim ile rüzgâra göre değiştiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
07:02 ↗Çok düşük hızda arazi ilerleyişi için eski Trail modellerindeki düşük oranlı ek vites aralığının bulunmamasını hayal kırıklığı olarak görüyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
16:37 ↗Arazide hızlı gidildiğinde kısa hareket mesafeli süspansiyonun sürücüyü seleden zıplattığını, seleyle birlikte belirgin yaylanma yarattığını söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
14:07 ↗Sert frenleme denemesinde arka ABS bulunmamasına dikkat çekiyor; arka fren agresif kullanıldığında arkanın kayabildiğini söylüyor. Ön tekerlekte ABS var.
Sürüş gözlemiGösterge
09:38 ↗Gösterim sırasındaki ışıkta LCD ekranı soluk buluyor ve kontrastının daha yüksek olmasını istiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
13:30 ↗Tam gaz 0–45 mil/saat denemesinde kalkışı yavaş buluyor ve 45 mil/saate ulaşması uzun sürüyor; süre ölçümü vermiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
14:46 ↗Dik yol yokuşunda üçüncü viteste hız kaybedip ikinci vitese dönüyor; arazideki dik çıkışı da tam gaz ve momentumla ancak tamamlıyor.
Sürüş gözlemiArazi sürüşü
16:19 ↗Sınırlı süspansiyon mesafesi ve tekerlek-lastik yapısıyla modern ölçütlerde bir arazi motosikleti sayılmayacağını, arazide sakin ve yavaş kullanılmasının gerektiğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
17:02 ↗Derin kum denemesinde birinci viteste tam gazla bile ilerlemeye yetecek gücü bulamıyor.
Sürüş gözlemiLastikler
17:47 ↗Arazide yaklaşık 30 mil/saatten daha hızlı gidilip tümseklere girildiğinde küçük lastiklerin de süspansiyonla birlikte fazla zorlanacağını söylüyor.
Olası riskYerden ve yatışta açıklık
19:19 ↗Büyük kayaların üzerinden geçilmeye çalışıldığında yerden açıklığın yetersiz kalacağını belirtiyor.
Olası riskŞanzıman
19:23 ↗Çok dik arazi çıkışlarında birinci vitesin yeterince kısa olmadığını ve debriyajın çok zorlandığını söylüyor.
Sürüş gözlemi