Honda · İnceleme notları

Trail 125

Big Rock Moto incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Big Rock MotoKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Honda Trail 125 — Big Rock Moto incelemesi

Honda'nın sunucuya geçici olarak verdiği Trail 125, yol ve arazi sürüşleriyle değerlendiriliyor; uzun dönem sahiplik testi değil. Dört vitesli, otomatik debriyajlı motosikletin yalnız ön tekerleğinde ABS var. Hafiflik, rahat oturuş, sele, sessizlik ve sakin keşif keyfi beğeniliyor; hız, dik yokuş, derin kum ve hızlı arazi sürüşü kapasitesi sınırlı bulunuyor. İncelenen düzende artçı selesi bulunmuyor. Sele yüksekliği yaklaşık 800 mm olarak veriliyor. Sert frenleme sonrasında kaynağı lastik veya fren olabilecek bir koku fark ediliyor; sunucu nedenini belirleyemiyor ve bir arıza sonucu çıkarmıyor. Model yılı belirtilmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Yakıt tüketimi

    05:36 ↗

    Yakıt ekonomisini çok iyi buluyor; ölçülmüş bir tüketim sonucu sunmuyor ve dökümdeki sayılar kesin tüketim çıkarmaya elvermiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Menzil

    05:38 ↗

    Düşük tüketim sayesinde küçük deponun uzun süre yettiğini söylüyor; doğrulanmış bir menzil ölçümü vermiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Güvenilirlik

    05:54 ↗

    Honda markasına dayanarak motorun ve motosikletin uzun ömürlü, güvenilir ve dayanıklı olmasını bekliyor; bu, ödünç test motosikletiyle doğrulanmış uzun dönem sahiplik bulgusu değil.

    Kişisel tercih
  • Şanzıman

    06:57 ↗

    Santrifüj debriyaj sayesinde kalkışları çok yumuşak buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    07:53 ↗

    Küçük disklerine rağmen genel durdurma gücünü iyi buluyor; 45 mil/saatten frenleme denemesinde de olumlu değerlendiriyor. Bu değerlendirme tek başına arka fren performansı değil.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    08:29 ↗

    Yuvarlak far gibi küçük tasarım ayrıntılarını ve yüksek egzozun görünüşünü beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Aydınlatma

    08:31 ↗

    LED sinyallerin bulunmasını beğeniyor; gece aydınlatma testi aktarmıyor.

    Kişisel tercih
  • Donanım

    08:40 ↗

    Motor çevresindeki koruyucu barın bulunmasını yararlı buluyor; parçanın şasinin bir bölümü olup olmadığından emin değil.

    Kişisel tercih
  • Donanım

    08:44 ↗

    Ayak marşının bulunmasını beğeniyor ve küçük motoru bu şekilde çalıştırmayı çok kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arka taşıyıcıyı geniş buluyor ve odun taşıyarak kullanıyor; gerçek yük kapasitesini bilmediğini belirtiyor, aşırı yük taşıma tahmini doğrulanmış kapasite değil.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    09:30 ↗

    Standart orta sehpayı beğeniyor ve motosikleti üzerine almayı çok kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumandalar

    09:35 ↗

    Kumandaları güzel ve kullanımı kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    09:51 ↗

    Basit göstergenin sunduğu yakıt, hız ve kilometre bilgilerinin yeterli olduğunu düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    10:03 ↗

    Yüksek gidon, geniş bacak alanı ve tamamen dik oturuş sayesinde sürüş pozisyonunu çok rahat buluyor; bunu bir tur motosikleti değerlendirmesi olarak sunmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    10:50 ↗

    Arkada bacağı üzerinden geçirmeyi zorlaştıran yük varken, kısmen açık orta bölümden adım atarak binilebilmesini yararlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    10:57 ↗

    Motosikletin hafif ve yere yakın hissini beğeniyor; küçük ve hafif yapısı kuma saplandığında yürüyerek çıkarmayı kolaylaştırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Geniş, yumuşak ve dolgulu seleyi rahat buluyor; uzun süreli tur testi aktarmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    15:55 ↗

    Yol sürüşünde yönlenmesini iyi ve motosikleti çok çevik buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    17:26 ↗

    Kuma saplanan motosikleti yürüyerek çıkarırken debriyaj koluyla uğraşmadan yalnızca gaz verebilmesini kolaylık olarak görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    18:09 ↗

    Sakin tempolu keşif, kamp çevresi, kasabaya alışveriş ve çiftlikte odun taşıma gibi yerel işlerde kullanışlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    18:15 ↗

    Honda'dan ödünç aldığı motosikleti yerel yol ve patikalardaki sakin keşiflerde çok keyifli buluyor; karakteri ve nostaljik hissi çocukluğundaki amaçsız sürüş sevincini geri getiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arazi sürüşü

    19:10 ↗

    Dar patikalarda yavaş gidilip motosikletin sınırlarına uyulduğunda hafif ve yere yakın yapısıyla yönetmesini kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    20:32 ↗

    Motorun çok sessiz çalışmasını, doğada diğer insanları rahatsız etmemesi açısından beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    23:33 ↗

    Motosiklet alıcı için kişisel veya nostaljik anlam taşıyorsa, inceleme dönemindeki yüksek fiyatına rağmen parasına değebileceğini düşünüyor.

    Kişisel tercih
  • Fiyat ve değer

    23:36 ↗

    Honda olduğu için ikinci el değerini koruyacağını bekliyor; gerçekleşmiş bir satış veya değer kaybı ölçümü sunmuyor.

    Kişisel tercih
  • İşçilik

    23:40 ↗

    Honda markasına dayanarak yapım kalitesine güven duyuyor; bu değerlendirmeyi somut bir uzun dönem kalite incelemesine dayandırmıyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Fiyat ve değer

    23:22 ↗

    Sunucu, inceleme sırasında yaklaşık 4.100 dolar olarak verilen, vergi ve bayi masrafları hariç fiyatı sunduklarına göre yüksek buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    23:48 ↗

    Yaşadığı yerde normal otoyol hızlarına ulaşamamasını sınırlayıcı buluyor; düz zemindeki denemede yaklaşık 54–55 mil/saat görüyor ve hızın eğim ile rüzgâra göre değiştiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    07:02 ↗

    Çok düşük hızda arazi ilerleyişi için eski Trail modellerindeki düşük oranlı ek vites aralığının bulunmamasını hayal kırıklığı olarak görüyor.

    Kişisel tercih
  • Süspansiyon

    16:37 ↗

    Arazide hızlı gidildiğinde kısa hareket mesafeli süspansiyonun sürücüyü seleden zıplattığını, seleyle birlikte belirgin yaylanma yarattığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    14:07 ↗

    Sert frenleme denemesinde arka ABS bulunmamasına dikkat çekiyor; arka fren agresif kullanıldığında arkanın kayabildiğini söylüyor. Ön tekerlekte ABS var.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    09:38 ↗

    Gösterim sırasındaki ışıkta LCD ekranı soluk buluyor ve kontrastının daha yüksek olmasını istiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    13:30 ↗

    Tam gaz 0–45 mil/saat denemesinde kalkışı yavaş buluyor ve 45 mil/saate ulaşması uzun sürüyor; süre ölçümü vermiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    14:46 ↗

    Dik yol yokuşunda üçüncü viteste hız kaybedip ikinci vitese dönüyor; arazideki dik çıkışı da tam gaz ve momentumla ancak tamamlıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arazi sürüşü

    16:19 ↗

    Sınırlı süspansiyon mesafesi ve tekerlek-lastik yapısıyla modern ölçütlerde bir arazi motosikleti sayılmayacağını, arazide sakin ve yavaş kullanılmasının gerektiğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    17:02 ↗

    Derin kum denemesinde birinci viteste tam gazla bile ilerlemeye yetecek gücü bulamıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    17:47 ↗

    Arazide yaklaşık 30 mil/saatten daha hızlı gidilip tümseklere girildiğinde küçük lastiklerin de süspansiyonla birlikte fazla zorlanacağını söylüyor.

    Olası risk
  • Yerden ve yatışta açıklık

    19:19 ↗

    Büyük kayaların üzerinden geçilmeye çalışıldığında yerden açıklığın yetersiz kalacağını belirtiyor.

    Olası risk
  • Şanzıman

    19:23 ↗

    Çok dik arazi çıkışlarında birinci vitesin yeterince kısa olmadığını ve debriyajın çok zorlandığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi