MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2012 model · Manuel ve ikinci nesil DCT; 106 beygirlik kısıtlı test versiyonu
Honda VFR1200F — MOTOR LIVE incelemesi
Sainte-Croix Gölü çevresindeki yol testi, 2012 VFR1200F'nin manuel ve ikinci nesil DCT versiyonlarını kapsıyor. Özellikle DCT'nin yumuşaklığı ve kullanım esnekliği övülüyor. 106 beygirlik kısıtlı motorun yeterliliği, konfor, ergonomi ve yol tutuşu değerlendiriliyor. Model ağır bulunmasına rağmen sürüşü fiziksel olarak zorlayıcı görülmüyor. Alt devir torkunu artıran teknik değişiklikler, yeni sele kaplaması, LED arka lamba, tüketim ve rezerv mesafesi bilgileri sunan gösterge ile kapatılabilen ancak seviyesi ayarlanamayan TCS de anlatılıyor; bunlar ayrıca memnuniyet puanına dönüştürülmedi.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Sürüş keyfi
00:31 ↗Yol testinde 2012 VFR1200F genel olarak olgunlaşmış ve son derece keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
01:34 ↗Test edilen ikinci nesil DCT versiyonunun vites geçişleri çok yumuşak bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
01:38 ↗İkinci nesil DCT; daha hızlı tepkileri, her an manuel müdahaleye izin vermesi ve otomatik çalışmasını sürüşe uyarlamasıyla kolay ve esnek bulunuyor. Testçi, özellikle otomatik versiyondaki gelişimi güçlü biçimde övüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:18 ↗106 beygirlik kısıtlı test versiyonunun alt ve orta devirlerde sunduğu güç fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:18 ↗106 beygirlik kısıtlı test versiyonunun motoru alt ve orta devirlerde esnek çalışmasıyla beğeniliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:23 ↗106 beygirlik kısıtlı test versiyonunda, 5000 devir geçilip egzoz valfi açıldığında motorun belirgin biçimde canlanması beğeniliyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
02:23 ↗106 beygirlik kısıtlı test versiyonunda, 5000 devirden sonra egzoz valfinin açılmasıyla sesin zenginleşmesi beğeniliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:39 ↗Yol testinde motosiklet çok kararlı ve yol tutuşu son derece güçlü bulunuyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
02:39 ↗Yol testinde VFR1200F'nin sürüş konforu beğeniliyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:42 ↗VFR1200F'nin sürüş pozisyonu rahat ve hoş bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:43 ↗Yolun çizgisi önceden okunup süspansiyonları ayarlamaya zaman ayrıldığında VFR1200F'nin sportif yol sürüşüne olanak verdiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:03 ↗Yol testinde VFR1200F akıcı viraj sürüşünde yetenekli ve belirgin biçimde çevik bulunuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Performans
02:29 ↗106 beygirlik kısıtlı test versiyonunda 8500 devrin ardından motoru kırmızı bölgeye kadar çevirmek yararsız bulunuyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
02:57 ↗Dolu ağırlığı manuel versiyonda 267 kg, DCT'de 10 kg daha fazla olarak verilen motosiklet ağır bulunuyor; buna rağmen sürüşünün fiziksel olarak zorlayıcı olmadığı özellikle belirtiliyor.
Sürüş gözlemi