QH250

Yüksek gidon ve ileri uzanan ayaklarla tam cruiser pozisyonu bekleyenin bu yerleşimden memnun kalmayabileceğini düşünüyor.

Depoyu dizle sıkarken kasis ve çukur darbelerinde sert bölümün dizini rahatsız ettiğini söylüyor; yumuşak destek isterdi.

Çok uzun bacakta depo çıkıntısına temas edilebileceğini düşünüyor; kendi 181 cm ölçüsünde pay kalıyor, yaklaşık 190–195 cm üstünü kesin test etmemiş.

Sahibine ayna ve debriyaj maneti için 2025’te söylenen toplam yaklaşık 9 bin TL’yi çok pahalı buluyor; bugünkü güncel teklif veya ödenmiş fatura olarak sunmuyor.

Altıncı viteste 6 bin devirde yaklaşık 107, 7 binde 125 km/sa gösterdiğini gözlemliyor; aynı devirde biraz daha yüksek seyir hızı isterdi.

Daha iyi lastikle fren hissinin artacağını düşünüyor ve mevcut lastikleri geliştirmeye açık görüyor; değiştirilmiş lastikle karşılaştırmalı test yapmıyor.

Açık cruiser yapısında yolda rüzgar alınacağını, bu tarzı sevmeyenin uzun yoldan aynı keyfi beklememesi gerektiğini söylüyor.

Arka sele dolgusunu kötü bulmasa da alanını çok küçük buluyor ve daha büyük olmasını isterdi.

Kalın kauçuklara rağmen ayaklardan gelen hafif titreşimin daha da az olmasını isterdi; genel olarak rahatsız edici bulmadığı görüşünü geri çekmiyor.

Sahibi çamurlu ortamda kullandıktan sonra arıza lambasının yandığını söylemiş; hata kodu ve teknik nedeni bu videoda teşhis edilmiyor.

Son hız denemesinde 162 göstergeye karşı 143,68 GPS km/sa farkını belirgin sapma olarak değerlendiriyor.

Her yerde bu modele hakim servis olup olmadığını ve kullanıcı memnuniyetini kendisi doğrulayamadığı için satın almada yaşanılan bölgeyi önemli görüyor.

Ocak 2026’da yaklaşık 240–250 bin TL nakit bütçeyle bunu sıfır almak yerine düşük kilometreli, garantili ikinci el CLC450 gibi alternatiflere bakmayı tercih ediyor. Motosikleti kötü değil fiyatı yüksek buluyor.