KLE500

Z ailesini hatırlatan modern ön yüz ve SE’nin beyaz/yeşil sunumunu çok güzel buluyor.

Düzgün plastikler ve sıkı birleşimlerle genel imalatı özenli buluyor.

Depo şişkin görünse de uylukları fazla açmayan, ince kalan bacak arası yerleşimini seviyor.

1,68 m boyuyla iki tarafta parmak ucuna kalsa da ince ve hafif hissettiren motosiklete kolay alışmasını, yüksek sele rakamının beklediği kadar zorlamamasını beğeniyor.

Sayısal ağırlığından daha hafif hissettiren dengeli yapıyla doğal ve kolay yönlendirmeyi büyük artı buluyor.

Kayaba süspansiyonların uzun hareket payına rağmen yolda dengeli/doğal kalmasını, araziye de imkân vermesini sınıf için çok başarılı buluyor.

Virajlara kolay girmeyi ve yüksek hızda çizgisini rahat korumasını beğeniyor; frende öne yük transferini doğal buluyor.

Genel fren gücünü çok iyi, arka freni yalnız yavaşlatmak değil çizgi/yerleşim kontrolünde de etkili buluyor.

SE’nin renkli TFT’sini iyi okunur ve temel bilgiler için yeterince kapsamlı buluyor.

Yüksek SE camı ve el korumalarıyla yolda iyi koruma buluyor.

Aynı lastiklerin az bilgi vermesine rağmen testteki kuru yol ve hafif arazi işini yeterince yapmasını kabul ediyor; yağmur denemesi anlatmıyor.

Gaz açınca devir lenen, üst bölgeye rahat çıkan ve mevcut gücünü veren canlı motoru keyifli buluyor.

Rally paketindeki Akrapovič’in ses atmosferini belirgin biçimde iyileştirdiğini söylüyor; bunu standart egzoz saymıyor.

Sele ile süspansiyonların birlikte uzun yola elveren çok iyi genel konfor sağlamasını beğeniyor.

Gerçek arazi bölümünde motosikletin dengeli ve eğlenceli çalışmasını, günlük yol ile yol dışı keşif arasında çok yönlü olmasını seviyor.

Kumda kendi beceri eksiğine bağladığı sola yatırmada SE korumalarının motosikleti iyi koruduğunu söylüyor; bu bir çarpışma laboratuvarı testi değil.

Aynı kum olayında motosikleti tekrar kaldırmayı kolay bulmuş.