KLE500

Sol tarafta kapsamlı kontrol pad’i yerine bazı işlemler için göstergeye uzanmak gerekmesini, KTM’ye göre fazla basit ve az gelişmiş buluyor.

Araziye yeni başlayan testçi ayaklık yüzeyini botunu düz ve sağlam yerleştirmek için dar buluyor; KTM ve Himalayan’da aynı sorunu yaşamamış.

İki silindirden beklemediği kadar titreşimin gidon, sele ve bacaklara ulaşmasını konforu bozan bir unsur olarak anlatıyorlar. Kauçuk yalıtımlara rağmen hissediliyor.

Gaz açınca yeterli tork gelmemesini ve performans için sürekli yüksek devir istemesini bu trail kullanımında keyifsiz buluyorlar.

180 derece ateşlemeli motorun takırtılı/kahve makinesi gibi bulduğu sesini sevmiyor; ses arıza teşhisi değil.

Testçilerden biri arazi virajlarında uzun gövdeyi KTM kadar kolay çeviremediğini ve daha çok uğraştığını söylüyor.

Önü kuma gömülen test örneğini kendi başına hareket ettiremeyip yardım istediğini anlatıyor. Bu olayda sürücü/zemin koşulu belirgin; her arazi için başarısızlık hükmü değil.

Küçük atlamalarda yumuşak süspansiyonun sıkışıp alt korumayı birkaç kez yere vurmasına dikkat çekiyor. Bu zorlayıcı test koşulunda KTM kadar rezerv bulmuyor.

Yaklaşık sekiz bin Euro’luk opsiyonlu örneği konuşurken USB bağlantısının bile standart değil ayrıca alınan parça olmasını eleştiriyor.