ProSofiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · SE
Kawasaki Versys 1100 — ProSofi incelemesi
Versys 1100 SE’yi çok rahat sele, düşük titreşim, güçlü frenler, yumuşak debriyaj ve kapsamlı elektronik donanımla çok beğeniyor. Aralık 2025’te 1.545.000 TL fiyatlı bir motosiklette elektrikli cam ve sele ısıtma bulunmamasını, ayrıca USB çıkışının yerleşimini eleştiriyor. İri gövde ve yüksek ağırlığı özellikle kısa sürücü ve yoğun trafikte kişisel uyum konusu olarak görüyor. Yol testindeki 222,98 km/sa GPS ile sehpadaki yaklaşık 255 gösterge denemesi birbirinden ayrı; sehpa sonucu gerçek yol hızı değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Elektronik donanım
01:51 ↗Quickshifter, kişisel sürüş modları, hız sabitleyici, elektronik süspansiyon ve diğer elektroniklerle motosikleti çok dolu buluyor. Gösterge üzerindeki fren ve sürüş bilgilerini gösteriyor; her sistemin sınırlarını test etmiyor.
Kişisel tercihGenel sürüş hissi
03:58 ↗Sürüş hissini olağanüstü bulduğunu ve teslim ettikten sonra uzun süre aklında kalacak bir motosiklet olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
04:38 ↗Devir artırırken titreşim beklese de rahatsız edici bir titreşim yaşamıyor; bunu güçlü biçimde olumlu değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiUzun sürücüde alan
05:34 ↗Kendi 1,81 metre boyunda alanı ferah buluyor; çok uzun ve uzun bacaklı sürücünün de sığabileceğini düşünüyor. 2 metre üzeri için önerisi kendi ergonomi gözleminden çıkarım.
Sürüş gözlemiAynalar
05:56 ↗Kendine göre ayarladığında yaklaşık yüzde 10–15 kolunu görüyor; kalan bölümden devir yükselse bile arkasını çok net seçiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:10 ↗İri ve ağır bir motosikletin bu kadar etkin durabilmesini etkileyici buluyor. Freni tekrar yoklayarak çok güçlü olduğunu söylüyor; duruş mesafesi ölçmüyor.
Sürüş gözlemiÖn tasarım
10:12 ↗Kawasaki’nin güncel çizgisindeki ön tasarımı kişisel olarak beğeniyor.
Kişisel tercihSele konforu
10:31 ↗Sele rahatlığını neredeyse araba koltuğuna benzetiyor ve çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiManet ve debriyaj
11:02 ↗Fren ve debriyaj manetlerinin ayarlı olmasını beğeniyor. Büyük hacme rağmen debriyajı pamuk gibi yumuşak hissettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiGenel tercih
13:50 ↗Bütçesi bu düzeye yeten alıcılara modeli güçlü biçimde öneriyor ve genel olarak mükemmel bulduğunu söylüyor; önceki cam, ısıtma ve USB çekincelerini geri almıyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Boyut ve ağırlık
01:03 ↗İri motosiklet sevmesine rağmen bu kadar büyük ve ağır bir gövdenin gerekli olup olmadığını sorguluyor. Trafik aralarından geçişin tamamen imkânsız olmadığını da ayırıyor.
Kişisel tercihCam ayarı
01:25 ↗Aralık 2025’te 1,5 milyon TL üzeri fiyatla camı elle ayarlamak zorunda kalmayı eleştiriyor; elektrikli ayar bekliyor. Cam ayarsız değil, elektrikli değil.
Kişisel tercihKısa sürücüde erişim
05:21 ↗Gövde iriliği, 84 cm olarak aktardığı sele ve 259 kg ağırlıkla yaklaşık 1,70–1,75 metre altındaki sürücülerin zorlanabileceğini düşünüyor. Bu bir farklı boylarda kullanıcı testi değil.
Olası riskSele ısıtma
06:29 ↗Elcik ısıtma varken sele ısıtma bulunmamasını bu fiyat ve sınıfta eksik sayıyor.
Kişisel tercihUSB yerleşimi
06:45 ↗USB çıkışının konumunu bu motosiklete yakıştıramıyor. Soldaki çakmaklık çıkışına benzer biçimde USB’nin de göstergenin diğer yanına yerleştirilmesini isterdi.
Kişisel tercihTrafikte yükseklik
07:10 ↗Yoğun trafikte araç aralarından geçerken motosiklet yüksekliğinin minibüs aynaları seviyesine denk gelmesini dikkat gerektiren bir konu olarak gösteriyor.
Sürüş gözlemiParça fiyatı
13:27 ↗Kawasaki yedek parçalarını genel olarak pahalı bulduğunu hatırlatıyor; bu model için somut teklif veya parça sipariş denemesi sunmuyor. Servis memnuniyeti ve bulunurluk için kullanıcı görüşlerini soruyor.
Olası risk