Kawasaki · İnceleme notları

Versys 1100

ProSofi incelemesi · Model yılı belirtilmedi · SE

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
ProSofiKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi · SE

Kawasaki Versys 1100 — ProSofi incelemesi

Versys 1100 SE’yi çok rahat sele, düşük titreşim, güçlü frenler, yumuşak debriyaj ve kapsamlı elektronik donanımla çok beğeniyor. Aralık 2025’te 1.545.000 TL fiyatlı bir motosiklette elektrikli cam ve sele ısıtma bulunmamasını, ayrıca USB çıkışının yerleşimini eleştiriyor. İri gövde ve yüksek ağırlığı özellikle kısa sürücü ve yoğun trafikte kişisel uyum konusu olarak görüyor. Yol testindeki 222,98 km/sa GPS ile sehpadaki yaklaşık 255 gösterge denemesi birbirinden ayrı; sehpa sonucu gerçek yol hızı değil.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Elektronik donanım

    01:51 ↗

    Quickshifter, kişisel sürüş modları, hız sabitleyici, elektronik süspansiyon ve diğer elektroniklerle motosikleti çok dolu buluyor. Gösterge üzerindeki fren ve sürüş bilgilerini gösteriyor; her sistemin sınırlarını test etmiyor.

    Kişisel tercih
  • Genel sürüş hissi

    03:58 ↗

    Sürüş hissini olağanüstü bulduğunu ve teslim ettikten sonra uzun süre aklında kalacak bir motosiklet olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    04:38 ↗

    Devir artırırken titreşim beklese de rahatsız edici bir titreşim yaşamıyor; bunu güçlü biçimde olumlu değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uzun sürücüde alan

    05:34 ↗

    Kendi 1,81 metre boyunda alanı ferah buluyor; çok uzun ve uzun bacaklı sürücünün de sığabileceğini düşünüyor. 2 metre üzeri için önerisi kendi ergonomi gözleminden çıkarım.

    Sürüş gözlemi
  • Aynalar

    05:56 ↗

    Kendine göre ayarladığında yaklaşık yüzde 10–15 kolunu görüyor; kalan bölümden devir yükselse bile arkasını çok net seçiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    06:10 ↗

    İri ve ağır bir motosikletin bu kadar etkin durabilmesini etkileyici buluyor. Freni tekrar yoklayarak çok güçlü olduğunu söylüyor; duruş mesafesi ölçmüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ön tasarım

    10:12 ↗

    Kawasaki’nin güncel çizgisindeki ön tasarımı kişisel olarak beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Sele konforu

    10:31 ↗

    Sele rahatlığını neredeyse araba koltuğuna benzetiyor ve çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Manet ve debriyaj

    11:02 ↗

    Fren ve debriyaj manetlerinin ayarlı olmasını beğeniyor. Büyük hacme rağmen debriyajı pamuk gibi yumuşak hissettiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Genel tercih

    13:50 ↗

    Bütçesi bu düzeye yeten alıcılara modeli güçlü biçimde öneriyor ve genel olarak mükemmel bulduğunu söylüyor; önceki cam, ısıtma ve USB çekincelerini geri almıyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Boyut ve ağırlık

    01:03 ↗

    İri motosiklet sevmesine rağmen bu kadar büyük ve ağır bir gövdenin gerekli olup olmadığını sorguluyor. Trafik aralarından geçişin tamamen imkânsız olmadığını da ayırıyor.

    Kişisel tercih
  • Cam ayarı

    01:25 ↗

    Aralık 2025’te 1,5 milyon TL üzeri fiyatla camı elle ayarlamak zorunda kalmayı eleştiriyor; elektrikli ayar bekliyor. Cam ayarsız değil, elektrikli değil.

    Kişisel tercih
  • Kısa sürücüde erişim

    05:21 ↗

    Gövde iriliği, 84 cm olarak aktardığı sele ve 259 kg ağırlıkla yaklaşık 1,70–1,75 metre altındaki sürücülerin zorlanabileceğini düşünüyor. Bu bir farklı boylarda kullanıcı testi değil.

    Olası risk
  • Sele ısıtma

    06:29 ↗

    Elcik ısıtma varken sele ısıtma bulunmamasını bu fiyat ve sınıfta eksik sayıyor.

    Kişisel tercih
  • USB yerleşimi

    06:45 ↗

    USB çıkışının konumunu bu motosiklete yakıştıramıyor. Soldaki çakmaklık çıkışına benzer biçimde USB’nin de göstergenin diğer yanına yerleştirilmesini isterdi.

    Kişisel tercih
  • Trafikte yükseklik

    07:10 ↗

    Yoğun trafikte araç aralarından geçerken motosiklet yüksekliğinin minibüs aynaları seviyesine denk gelmesini dikkat gerektiren bir konu olarak gösteriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Parça fiyatı

    13:27 ↗

    Kawasaki yedek parçalarını genel olarak pahalı bulduğunu hatırlatıyor; bu model için somut teklif veya parça sipariş denemesi sunmuyor. Servis memnuniyeti ve bulunurluk için kullanıcı görüşlerini soruyor.

    Olası risk