MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Üçlü karşılaştırma · opsiyonel elcik korumalı
Kawasaki Versys-X 300 — MOTORLIVE karşılaştırması
Versys-X300’ü iyi rüzgâr koruması,hazır taşıyıcısı ve kontrollü şasisiyle küçük tur motosikleti gibi görüyorlar. Çift silindir devirlenince eğlenceli ve alt vitesleri arazide kullanışlı;ancak sakin trail karakteri arayanlar fazla üst devir istemesini eleştiriyor. Sert sele/ön takım özellikle hafif sürücüyü rahatsız ediyor. Çok hafif debriyajın kavrama hissi zayıf,kış eldivenine hassas. Testin yeni balataları açıldıkça fren hissi iyileşiyor;çamurda test lastikleri zayıf.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
05:03 ↗Uzun sürücüler trail benzeri dik yerleşim ve ayak alanında daha rahat hissediyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:46 ↗Daha ağır testçi kontrollü sönümlemeyi,az dalmayı ve sekmeden bozukluk emmesini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr koruması
06:42 ↗Üçlüde en iyi gövde/bacak korumasını sunuyor;örnekte opsiyonel elcik korumaları da katkı sağlıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
08:31 ↗Kısa ilk üç vites düşük hız/hafif arazi çekişini kolaylaştırıyor,uzun altıncı açık yolda rahatlık sağlıyor.
Sürüş gözlemiMotor performansı
08:47 ↗Devir yükseldiğinde canlı hızlanma ve sollama payını eğlenceli buluyorlar.
Sürüş gözlemiDepo
14:00 ↗Büyük depo tur amaçlı kullanıma uygun bulunuyor.
Kişisel tercihArazi kontrolü
18:54 ↗Daha hızlı ve tecrübeli testçi sıkı süspansiyon/sert şasiyle arazide Kawa'yı daha kontrollü hissediyor;diğerleri BMW'yi tercih ediyor.
Sürüş gözlemiBagaj
19:40 ↗Arka taşıyıcı ve gövde bağlantı noktaları topcase/çanta eklemeyi kolaylaştırıyor.
Kişisel tercihYol tutuş
20:32 ↗Sıkı şasi,ince lastikler ve hızlı yatışla asfalt virajda çevik ve eğlenceli bulunuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
22:12 ↗Üçlüde genel kontrolü kolay,başlangıç sınıfı için güven veren motosikletlerden biri olarak görülüyor.
Kişisel tercihFrenler
22:51 ↗Balatalar açıldıktan sonra bir testçi frenini Honda'ya yakın buluyor;diğerleri Honda'nın hissini daha çok seviyor.
Sürüş gözlemiGösterge
25:55 ↗Analog devir ve dijital bilgilerin çok sayıda gerekli veriyi,vites göstergesi dahil sunmasını seviyorlar.
Kişisel tercihFiyat
27:16 ↗Döneminde üçlüde en düşük liste fiyatı olması erişilebilirlik artısı.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sele yüksekliği
03:12 ↗Sele yüksekliği BMW'den düşük olsa da geniş gövde ve iri ön bölüm kısa sürücüde yüksek/iri hissettiriyor.
Sürüş gözlemiKonfor
06:11 ↗Daha hafif testçi aynı motosikleti dosdane ve uzun oturuşta fazla sert buluyor;özellikle sert sele konforunu eleştiriyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
08:58 ↗Yaklaşık6bin üstü devirde titreşim hissediliyor,BMW'den az olsa da tamamen pürüzsüz değil.
Sürüş gözlemiŞanzıman
09:04 ↗Vites kutusu bazı geçişlerde sert/çentikli hissediliyor.
Sürüş gözlemiDebriyaj
10:20 ↗Çok destekli hafif manette kavrama noktası hissedilmiyor;kalın eldivenle istemsiz hafif çekme kolayca kaydırabiliyor,gerçek arıza olduğu söylenmiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
12:14 ↗Trail'de aranan sakin alt devir doluluğu yerine gücü yüksek devirde aratmasını bazı testçiler yorucu buluyor.
Sürüş gözlemiLastikler
17:55 ↗Test lastikleri ağır/çamurlu zeminde çok az çekiş sağlıyor,Honda bile kimi yerde daha iyi ilerliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
21:24 ↗Ön takım arka amortisörden daha sert hissediliyor;bazı bozukluklarda ön-arka uyumu Honda kadar doğal değil.
Sürüş gözlemiFrenler
22:41 ↗Test başında yaklaşık30km yeni balatalarla fren hissi zayıf;rodajla iyileştiğini söylüyorlar,kalıcı başarısızlık diye genellemiyorlar.
Sürüş gözlemiTasarım
24:43 ↗Keskin/köşeli gövde ve farklı parça çizgilerinin uyumunu çoğu testçi BMW/Honda kadar beğenmiyor.
Kişisel tercih