Z e-1

Sunucu, sahte depo konumundaki saklama bölmesini pratik bir özellik olarak sunuyor.

Sunucu, ilk sürüşte selenin yere erişim açısından ulaşılabilir olduğunu belirtiyor.

Sunucuya göre ilk sürüşte oturuş biraz öne eğimli olsa da oldukça nötr ve rahat; uzun boylularda bacakların biraz daha bükülü kalabileceğini de belirtiyor.

Sunucu, başta dar gelen gidonun rahatsız etmediğini ve Paris trafiğinde aralardan geçmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.

Sunucu, ilk şehir sürüşünde düşük hız manevralarını kolay ve dönüş yarıçapını tatmin edici buluyor.

Sunucu, ilk sürüşte gaz koluyla birkaç km/sa hızda bile çok iyi kontrol sağlayabildiğini söylüyor.

Sunucuya göre düşük ağırlık motosikleti sağa sola yönlendirmeyi kolaylaştırıyor; ilk şehir sürüşünde hantal hissettirmiyor.

Sunucu, ilk yol sürüşünde motosikleti virajda yatık durumdayken dengeli buluyor.

Sunucu, Paris çevre yolundaki ilk denemede 80 km/sa hıza kolayca ulaşıldığını belirtiyor.

Sunucu, yalnızca 15 saniyelik Boost desteği etkinken ara hızlanmaları yeterli buluyor; ilk şehir sürüşünde bu desteği hızlı kalkış ve sollamalar için çok yararlı değerlendiriyor.

Sunucu, Boost kullanılırken desteğin ne kadarının tüketildiğinin göstergeden kolayca takip edilebilmesini beğeniyor.

Sunucu, işaret parmağıyla kullanılan selektör kumandasını beğeniyor.

Sunucu, küçük ve kompakt göstergeyi okunaklı; elektrik tüketimi ve hesaplanan kalan menzil bilgilerini kullanışlı buluyor.

Sunucu, eski moda bulunsa da mevcut anahtarlı kontağın iyi çalıştığını belirtiyor.

Sunucu, ilk yol sürüşünde ön ve arka frenleri motosiklete uygun, etkili ve güven verici buluyor; ön frenin ısırmasını beğenirken arkanın daha az belirgin olsa da iyi yavaşlattığını söylüyor.

Sunucu, bu segmentte nadir olduğunu söylediği ABS donanımını değerli buluyor; ABS'nin müdahalesine ilişkin ayrı bir test sonucu aktarmıyor.

Sunucu, bataryaların eve götürülerek veya motosiklet üzerinde ev prizinden şarj edilebilmesini farklı ihtiyaçlara uygun buluyor; değerlendirme ilk tanıtımdaki kullanım seçeneklerine dayanıyor, uzun dönem şarj deneyimine dayanmıyor.

Sunucu, tanıtımda aktarılan o dönemki Fransa çapında 170 bayilik ağı güçlü bir destek avantajı olarak değerlendiriyor; kişisel servis deneyimi aktarmıyor.

Sunucu, açıklanan bakım ihtiyaçlarına dayanarak bakım yükü ve maliyetini içten yanmalı modele göre belirgin biçimde düşük buluyor; bu görüş uzun dönem sahiplik veya ödenmiş servis faturalarına dayanmıyor.

Sunucu, inceleme döneminde sunulduğunu belirttiği dört yıllık garantiyi güven veren ek bir avantaj olarak görüyor; garanti hizmetini kullanmış değil.

Sunucu, sınırlı ilk şehir sürüşünün sonunda Z e-1'i günlük şehir ulaşımında etkinlik ve güvenlik açısından tutarlı bir seçenek olarak değerlendiriyor.

Sunucuya göre eski aracını değiştirenler için, o dönemde Ocak 2024'te başlayacağı söylenen dönüşüm desteği ve bölgeye göre değişen çevre teşviklerinden yararlanılabilirse satın alma daha anlamlı olabilir; bu değerlendirme güncel teşvik bilgisi değildir.