Z400

Test sürücüsü, önceki Ninja 400 deneyimine göre daha dik olan Z400 oturuşunu beğeniyor; hafif bilek yükü rahatsız etmiyor ve hareket halinde rüzgârın desteğiyle hissedilmez oluyor. Bacakların kıvrılmasını da aşırı bulmuyor.

Test sürücüsü, bacakların hafif kıvrık konumunun nispeten dar virajlarda işe yarayan yatış açıklığı sağladığını belirtiyor.

Test sürücüsü selenin yumuşaklığını yeterli ve oturuşunu rahat buluyor.

Test sürücüsü motosiklet üzerinde bir yandan diğerine kolayca geçebilmesini beğeniyor.

Test sürücüsü gösterge panelini okunaklı buluyor ve gerekli temel bilgileri sunduğunu belirtiyor.

Kendisini hafif saymayan test sürücüsü, hiçbir ayar değiştirmeden süspansiyon desteğini başarılı buluyor; ön taraf frenlemede fazla çökmüyor.

Test sürücüsü daha yumuşak arka süspansiyonun hoş bir konfor sağladığını söylüyor; gündelik kullanım değerlendirmesinde de konforu olumlu anıyor.

Test sürücüsü, yer yer bozuk yol kaplamalarında da motosikletin sağa sola salınmadan dengesini koruduğunu gözlüyor.

Test sürücüsü Z400'ü son derece kolay kullanılan ve zahmetsizce viraja yatırılan bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

Test sürücüsü, modeli belirtilmeyen test lastiklerini başarılı buluyor; viraj girişlerinde ön tarafın tutuşuna güven duyuyor.

Test sürücüsü, arka frene ayrı olarak geçmeden önce değerlendirdiği frenin ilk tutuşunu iyi buluyor.

Test sürücüsüne göre arka fren, ABS gereksiz yere devreye girmeden belirgin yavaşlama sağlıyor; yalnızca viraj düzeltmeye yardımcı olmaktan öte, motosikleti gerçekten yavaşlatmak için kullanılabiliyor.

Test sürücüsü motorun çok düşük ataletini ve canlı tepkilerini beğeniyor.

Test sürücüsü özellikle 5.000–10.000 dev/dak arasında, yokuş yukarı giderken bile çekişi güçlü ve etkili buluyor.

Test sürücüsü, altıncı viteste yaklaşık 3.000 dev/dak ve 50 km/sa hızdan gaz açınca motorun silkelenmeden çekmesini çok başarılı bir esneklik örneği olarak değerlendiriyor.

Test sürücüsü Z400'ün sürüşünden büyük keyif alıyor; motosiklete alıştıktan sonra tempolu kullanılabilmesini ve daha büyük motosikletlere göre kapasitesinden daha fazla yararlanma hissini beğeniyor.

Test sürücüsü Z400'ü A2 kullanıcıları için fazlasıyla yeterli görüyor; seyahat etmeyip ağırlıklı olarak işe gidip gelen ve hafta sonu sportif geziler yapanların A2 sonrasında da daha büyük motosiklete ihtiyaç duymadan memnun kalabileceğini düşünüyor.

Kapanış değerlendirmesinde, videonun dönemindeki 5.599 avroluk fiyat rekabetçi bulunuyor: daha donanımlı 390 Duke için 300 avro daha fazla, biraz daha donanımlı CB500F için ise 6.299 avro istendiği belirtiliyor.

Kapanış karşılaştırmasında Z400'ün motoru Honda CB500F'nin motorundan belirgin biçimde daha eğlenceli bulunuyor.