ProSofiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Lastikleri değiştirilmiş test örneği
Kawasaki Z650 — ProSofi incelemesi
Z650, kalite hissi, tasarımı, yumuşak vitesleri, hafif debriyajı ve torkuyla beğeniliyor. Dar sürücü selesi, sert süspansiyon, aynalarda kolun fazla yer kaplaması ve 15 litrelik depo eleştiriliyor. Test örneğinde sonradan takılmış Metzeler lastik ve farklı aksesuarlar bulunduğundan fren ve görünüş değerlendirmeleri bunlarla sınırlı tutuluyor. İncelemeci fiyatı ve sahiplik maliyetlerini yüksek buluyor; bu testte altıncı vitesin son limitine ulaşılmadığını açıkça söylüyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:56 ↗Test motosikletindeki rengin Z650’ye çok yakıştığını ve özellikle ön tasarımını beğendiğini söylüyor.
Kişisel tercihTitreşim
01:50 ↗Sürücü ve yolcu peglerindeki kalın lastiklerin titreşim hissini azaltmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiKonfor
02:23 ↗Sürücü selesinin alanını dar bulsa da yumuşaklığından memnun kalıyor.
Sürüş gözlemiYolcu konforu
02:29 ↗Yolcu selesinin dolgusunu da yumuşak buluyor; yolculu uzun kullanım testi yapmıyor.
Kişisel tercihDepolama
02:33 ↗Derin sele altı bagajını beğeniyor ve çeşitli eşyaların sığabileceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:11 ↗Sonradan takılmış Metzeler lastiklerle frenleri çok iyi buluyor; ani duruş denemesinde ABS’nin devreye girdiğini görüyor. Standart Dunlop lastiklerle aynı sonucu iddia etmiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:32 ↗Hem ön fren hem debriyaj manetinin ayarlanabilmesini güzel bir detay olarak görüyor.
Kişisel tercihErgonomi
05:06 ↗1,81 metre boyuyla iki topuğu yere basıyor ve dizleri kırılıyor; daha kısa kullanıcıların da kullanabileceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuş
05:31 ↗Süspansiyon sertliğine rağmen motosikletin yol tutuşundan memnun kalıyor; testte farklı lastikler bulunduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
06:38 ↗Vites geçişlerini yumuşak buluyor ve testte şanzıman sorunu yaşamıyor.
Sürüş gözlemiDebriyaj
06:43 ↗Debriyajı 650 cc sınıfına rağmen çok hafif buluyor; şehirde yormayacağını düşünüyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
07:06 ↗Yaklaşık 4–5 bin devirde ve normal uzun yol temposunda titreşimi rahatsız edici bulmuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
08:05 ↗Güç aktarımını düşük hacimden geçişte aşırı ürkütücü bulmuyor; ABS ve çekiş kontrolünün bulunmasını da olumlu değerlendiriyor.
Kişisel tercihKalite
09:15 ↗Kalite, estetik ve sürücüsüne verdiği güven bakımından sınıfının iyi modellerinden biri olarak görüyor.
Kişisel tercihPerformans
14:36 ↗Torkunu ve hızlanmasını beğeniyor; değerlendirmede yalnız son hıza odaklanılmaması gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Konfor
02:15 ↗Sürücü selesini çok küçük buluyor; 90 kilogramlık kendi bedeninde geriye kayınca hemen arka sınıra dayandığını, daha iri sürücülerin zorlanabileceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMenzil
02:57 ↗Yaklaşık 5,7 litre ortalama tüketim bilgisini dikkate alarak 15 litrelik depoyu küçük buluyor; daha büyük olmasını isterdi.
Kişisel tercihSüspansiyon
05:18 ↗Bozuk zeminde kendisini belirgin sallayan süspansiyonu biraz sert buluyor; daha yumuşak olmasını isterdi.
Sürüş gözlemiGövde boyutu
05:55 ↗Üst gövde ve depo çevresini 650 cc motosiklet hissi için küçük buluyor; bu kendi iri motosiklet tercihine bağlı bir eleştiri.
Kişisel tercihDonanım
06:27 ↗Quickshifter bulunmamasını eksiklik sayıyor ve debriyajsız vites geçişi isterdi.
Kişisel tercihTitreşim
07:15 ↗Sürekli yüksek devirde zorlandığında titreşim hissediliyor; bunu çok ağır bir rahatsızlık olarak görmese de tamamen titreşimsiz demiyor.
Sürüş gözlemiAynalar
07:47 ↗Uzun süre ayarlasa da aynaların yaklaşık yarısında kolunu görüyor; kalan görüş net olsa da bu kadar alan kaybını beğenmiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
14:44 ↗Çok yüksek son hız arayanlara uygun bulmuyor; bu testte altıncı vitesin limitini göremediğini ve önceki Ninja 650 deneyiminden çıkarım yaptığını da belirtiyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
14:05 ↗Aralık 2024’teki 468 bin TL fiyatını, motosikleti genel olarak beğense de biraz yüksek buluyor.
Kişisel tercihSahiplik maliyeti
15:19 ↗Kawasaki servis ve parça maliyetlerini genel olarak yüksek buluyor; bu videoda Z650’ye ait somut servis faturası göstermiyor.
Olası riskDonanım
15:36 ↗Hornet 750’ye göre donanım ve teknolojisini daha sınırlı buluyor; daha dolu ve hızlı seçenek isteyenleri Hornet’e yönlendirirken Z650’nin kalite ve görünüşünü kişisel olarak üstün tutuyor.
Kişisel tercih