MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Standart Adventure; test motosikletinde aksesuar Akrapovic susturucu takılı.
KTM 1090 Adventure — MOTOR LIVE incelemesi
Korsika'nın virajlı yollarındaki günlük testte ergonomi, konfor, çeviklik, motor, frenler ve arka amortisör beğeniliyor. Sele sertliği, deponun genişliği, düşük hızda sele yüksekliği ve ön çatalın dalması eleştiriliyor. Başlıktaki 2017'nin model yılı olduğu açıkça doğrulanmıyor. Yaklaşık 6 L/100 km tüketim ve rezerv öncesi 300 km menzil aktarılıyor; tüketim ölçüm yöntemi açıklanmıyor. Kaydırmalı debriyajın kilitlenmeyi önleme ve maneti hafifletme işlevleri teknik açıklama olarak veriliyor. Dönemin opsiyonlar hariç fiyatı 12.990 avro. Offroad paketi ve LED sis farları opsiyon olarak anılıyor; takılı oldukları veya arazide denendikleri doğrulanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
01:39 ↗Korsika'daki yol testinde sürüş pozisyonu neredeyse kusursuz bulunuyor: eller dirsek hizasında, gövde dik ve bacaklar fazla kıvrılmıyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
01:56 ↗Yol testinde genel sürüş konforu yüksek bulunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:06 ↗Manetlerin, ayaklıkların ve gidonun ayarlanabilmesinin motosikleti sürücünün bedenine uyarlamayı kolaylaştırdığı belirtiliyor.
Aktarılan yorumRüzgar koruması
01:58 ↗Ön cam büyük olmamasına rağmen iyi tasarlanmış bulunuyor; yüksekliği de ayarlanabiliyor.
Aktarılan yorumRüzgar koruması
02:16 ↗El korumaları yol testinde elleri rüzgârdan başarıyla koruyor; yağış, taş ve dallara karşı koruma ise yalnızca tahmin olarak dile getiriliyor.
Sürüş gözlemiSele
02:32 ↗Sele üzerinde kolayca hareket edilebilmesi beğeniliyor ve bu avantajın selenin sertliğini affettirdiği söyleniyor.
Sürüş gözlemiMenzil
02:42 ↗23 litrelik depo ve yaklaşık 6 L/100 km tüketim hesabıyla rezerv öncesi yaklaşık 300 km gidilebilmesi olumlu sunuluyor; bu mesafe testte doğrulanmış bir menzil ölçümü olarak aktarılmıyor.
Aktarılan yorumYol tutuşu
03:04 ↗Korsika'nın virajlı yollarında çok dengeli ve çevik bulunuyor; 19 inç ön tekerleğe rağmen yatışlar arasında direnç göstermeden geçiyor, dar lastikler ve geniş gidon yön değiştirmeyi kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:18 ↗Motorun güçlü hızlanması ve özellikle yüksek devirlerdeki canlılığı yol testinde çok beğeniliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:25 ↗Alt devirlerde belirgin biçimde cansız olmadığı ve sürekli vites değiştirmeyi gerektirmeyen esnekliği beğeniliyor; bu bölümün otomatik dökümünde bazı kelimeler bozuk.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:13 ↗Arka amortisör yol testinde çok başarılı bulunuyor; kompresyonlarda çökmüyor ve yoldaki engelleri rahatça aşıyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
05:07 ↗Hareket halindeyken hafifliği belirgin biçimde hissediliyor ve motosiklet bisiklete benzetiliyor; dolu ağırlığının 230 kg altında olduğu aktarılıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:24 ↗Yol testinde genel frenleme performansı çok başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:25 ↗Fren pedalının etkili yavaşlama sağladığı ve virajda motosikleti oturtmakta işe yaradığı söyleniyor; pedalın adı otomatik dökümde bozulduğu için bu değerlendirmenin ayrıntısı sınırlı kesinlik taşıyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
06:09 ↗Elektronik yardımcıların ayarlarının LCD menüler ve sol kumanda düğmeleri üzerinden kolayca yapılabildiği belirtiliyor.
Aktarılan yorumMotor sesi
06:32 ↗Motorun ve emişin sesi çok beğeniliyor; test motosikletinde aksesuar Akrapovic susturucu takılı olsa da beğeninin yalnızca egzoz sesine dayanmadığı özellikle belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
05:33 ↗Korsika'nın virajlı yollarındaki sürüş keyifli bulunuyor; özellikle hızlı ama akıcı sürüş sevenlerin hoşuna gideceği söyleniyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sele
02:28 ↗Sele yol testinde biraz sert bulunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:34 ↗Geniş yakıt deposuna başlangıçta alışmak biraz zor geliyor; sürüş ilerledikçe alışıldığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:24 ↗Ön çatal frenlemede fazla dalıyor; test sürücüsü bunun yumuşak ayardan mı kendi ağırlığından mı kaynaklandığını kesinleştirmiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:34 ↗Frenlemede dalan ön çatalın arka amortisörün aksine ayarlanamaması bir kısıt olarak dile getiriliyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
05:14 ↗85 cm'lik sele biraz yüksek bulunduğundan çok düşük hızlı manevralarda dikkat gerektiği söyleniyor; test sürücüsünün boyu belirtilmiyor.
Sürüş gözlemi