Motorcycle StationKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Yeni 1390 ailesi · Alet takımı gösterimi ve konuğun önceki 1290 ile deneyim kıyası · Alt sürüm/yıl belirsiz
KTM 1390 Super Adventure — Motorcycle Station incelemesi
Yeni 1390 Super Adventure’ın düzenli sele altı alet takımı, geniş takım içeriği ve farklı seleye aktarılabilmesi beğeniliyor. Deneyimlerini aktaran konuk, önceki 1290’larına göre ekran, süspansiyon konforu ve ayar esnekliği, hafif hissettiren denge, manevra ve titreşimde gelişme gördüğünü söylüyor. İncelemeci bu konuşmada motosikleti kendisi henüz test etmediğini ayırıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Sele altı takım düzeni
09:01 ↗Önceki torba biçiminden farklı olarak takımın sele altında iki lastikle düzenli tutulmasını şık, derli toplu ve kullanışlı buluyorlar.
Sürüş gözlemiTakım içeriği
09:18 ↗Anahtar, pense ve kilit demirine kadar birçok parçanın bir arada sunulmasını zengin ve düşünülmüş buluyorlar. Konuşmanın fonetik araç adlarından ek özel teknik özellik çıkarılmıyor.
Sürüş gözlemiKonfor selesine aktarım
09:28 ↗İki vida sökülerek takım düzeninin aksesuar konfor selesine de aktarılabilmesini güzel bir esneklik sayıyorlar.
Sürüş gözlemiYeni ekran
10:01 ↗Önceki 1290 deneyimini aktaran konuk yeni ekran tarafındaki iyileşmeyi belirgin ve etkileyici buluyor.
Aktarılan yorumSüspansiyon konforu
10:10 ↗Konuk önceki 2018/2021 örneklerinde hissettiği sertliğe karşılık yeni motosikletin konfor ayarında çok daha yumuşak ve rahat olduğunu söylüyor.
Aktarılan yorumAyar esnekliği
10:23 ↗Konuk yumuşak ile sert arasında daha geniş bir ayarlama payı bulduğunu söylüyor. Verdiği kademe sayılarının örnek olduğunu konuşmacılar da belirtiyor; gerçek üretici kademe sayısı yapılmıyor.
Aktarılan yorumDaha az ağırlık hissetme
10:41 ↗Konuk denge/ağırlık dağılımı sayesinde motosikleti önceki 1290’a göre daha az hissettiğini aktarıyor. Fiziksel ağırlık merkezi ölçümü değil.
Aktarılan yorumManevra ve viraja giriş
10:50 ↗Konuk keskin kısa manevralara daha hızlı cevap verdiğini, önceki motosikletteki kadar dizle komut vermeden viraja yöneldiğini söylüyor.
Aktarılan yorumTitreşim iyileşmesi
11:12 ↗Konuk önceki nesil kullanıcılarının titreşim şikâyetlerini anıp yeni örnekte bu konuda belirgin iyileşme bulduğunu söylüyor. Bu incelemecinin kendi test ölçümü değil.
Aktarılan yorum