390 Duke

Agresif far yüzünü, sivri gövde hatlarını ve KTM turuncusuyla oluşan eşek arısı karakterini seviyor.

Kumanda ve ön bölüm malzemelerini kaliteli buluyor.

Gece görünen aydınlatmalı, belirgin biçimde çıkıntılı düğmeleri kullanmayı rahat ve hoş buluyor.

TFT’nin bilgi içeriğini ve menü animasyonlarını beğeniyor.

Track modundaki kalkış kontrolü, Supermoto ABS ve tur zamanlama seçeneklerinin bu sınıfta sportif kullanım imkânını genişletmesini seviyor.

Öne hâkim oturuş, depoyu bacaklarla iyi kavrama ve 1,79 metre boyuyla peg konumunu sportif sürüş için ergonomik buluyor.

Kısa ve kompakt gövdenin ağırlığını bacaklarının altında topladığını hissediyor; ön ve arka tarafı çok hafif yönlendiriyor.

Aynaların arka tarafı net göstermesini beğeniyor.

Supersport kadar kapanmayan oturuşun çevreyi görmeyi kolaylaştırmasını trafikte avantaj sayıyor.

Hafif ve kompakt yapıyla durmuş trafikte kolay yön değiştirebiliyor; günlük kullanımını sınıfı içinde pratik buluyor.

Gazda patlayıcı tork ile üst devirde devam eden gücü birlikte sunmasını çok başarılı buluyor; özellikle 5 bin devir üzerinde canlılığı artıyor.

70–150 km/s aralığındaki ivmeyi güçlü buluyor; gazı tekrar tekrar açmak isteyecek kadar atak ve eğlenceli hissettiriyor.

Ön ve arka frenlerin ilk dokunuştan itibaren hızlı, sert ve güçlü karşılık vermesini sportif karaktere uygun buluyor.

Sert frenlemede ön tarafın aşırı dalmamasını ve ABS’nin doğru anda devreye girip çıkmasını çok başarılı buluyor.

WP süspansiyonların, özellikle ön tarafın, zemini ve virajı sürücüye çok net hissettirmesini beğeniyor.

Şasi, süspansiyon, fren ve motor tepkilerinin birlikte akıcı, kıvrak ve çok eğlenceli bir sürüş oluşturduğunu söylüyor.