390 Duke

İlk park yolu ve sonraki parke yolda konforu ne aşırı sert ne aşırı yumuşak, KTM’den beklediğinden rahat buluyor.

Yeni gövdeyi önceki Duke 390’lardan daha güzel ve büyük görünümlü buluyor.

Standart Metzeler M9RR ile gelmesini, bedeli yüksek olsa da kaliteli ekipman sunması açısından önemli artı sayıyor.

Ekran bilgi ve ayar kapsamını çok dolu buluyor.

Çekiş kontrolü kapatılınca çıkan uyarı görselini işlevi güzel anlatan tasarım olarak beğeniyor.

Ayarladığı 50 km/sasınırını gaz açınca aşmayan limitleyiciyi denemede gösteriyor; başta sandığı hız sabitleme olmadığını düzeltiyor.

Sürüş modları, ABS, çekiş kontrolü ve test örneğindeki vites asistanı gibi kapsamı bu hacimde alışılmadık derecede zengin buluyor.

Tüm aydınlatmaların LED olmasını artı sayıyor.

Önceden sürdüğü bazı KTM’lere göre düşük devirde peg, depo ve selede çok daha az titreşim hissediyor; yüksek devir denenmiyor.

Sürücü selesinin yumuşaklığını beğeniyor; yolcu selesinin sert süngerini görse de yolcu olarak denemediğinden kesin yargı vermiyor.

Kendi boyunda topuğu yere tam basarken dizi kırılıyor; oturuşta rahat olduğunu söylüyor.

Kısa ani duruş denemesinde frenlerin tutuşunu başarılı buluyor.

Titreşim sınırlaması dışında yaklaşıkdörttebirkolgörünürken kalan arka görüşü iyi buluyor.

Sahibi ilk 300 km sonrasında memnun kaldığını ve tavsiye ettiğini söylüyor; bu uzun dönem sonuç değil.