690 Duke R

Küçük gövdesi motosikletin avantajlarından biri olarak değerlendiriliyor.

Çok hafif bulunuyor; belirtilen 150 kg altındaki kuru ağırlığının kullanımda sorun yaratmadığı söyleniyor.

Büyük kardeşleri kadar atak bir sürüşü uzman pilot olmayı gerektirmeden sunabildiği değerlendiriliyor.

Tek silindirli motorun gücü övülüyor; yol sürüşünde virajlar arasında kuvvetli hızlanma sunduğu belirtiliyor.

Motor önceki haline göre belirgin biçimde yumuşamış; 3000 devrin altında eskisi gibi vuruntulu çalışmadığı belirtiliyor.

İncelemeci, yol testinde elektronik yardımcıların hızlanırken kaymayı ve fazla vites küçültmede tekerleğin kilitlenmesini önlemesini olumlu buluyor; viraj ABS'si, çekiş kontrolü ve motor sürükleme yönetiminin günlük kullanımda ve hızlı sürüşte güvenliği artırdığını değerlendiriyor.

Geniş gidon ve ayaklık yerleşimiyle doğal bir oturuş sunuyor; bu pozisyon şehirde de yolda da ek bir zorluk yaratmıyor.

Gidon dönüşü yeterli ve manevra yapması kolay bulunuyor.

Kolay manevrası ve daha yumuşak motoruyla şehir kullanımına uygun bulunuyor.

R versiyonunun ayarlanabilir süspansiyonları küçük yol darbelerini iyi süzüyor ve çok akıcı çalışıyor.

Çok yüksek hızlarda belirtilen hafif tepkiler dışında genel doğrultu kararlılığı güven verici bulunuyor.

R versiyonunun ABS destekli ön frenlemesi güçlü ve dozlanabilir bulunuyor.

Sportif tek silindirli motosiklete uygun boyuttaki Maspalomas pistinde yapılan testte rahat ve performanslı bulunuyor; pist kullanımında da yerini hak ettiği değerlendiriliyor.

Pist sürüşü anlatımında elektronik gazın motorla yol arasında doğrudan bir bağlantı hissi verdiği belirtiliyor.

İncelemeci artçı oturma alanını yeterli buluyor ve iki tutamağı belirtiyor; ayrı bir artçının deneyim anlatımı sunulmuyor.

Uzun mesafe ve otoyol sınırları saklı kalmak üzere şehir, yol ve sportif kullanım arasında geçiş yapabilen çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.