Race 125

Egzozun daha ilk yol bölümünden başını şişirecek kadar gürültülü olduğunu söylüyor.

Çok yukarı ayarlı pedal vites değiştirmek için ayağını fazlaca kaldırmasını gerektiriyor; teslim öncesi ayarın yapılmamasını eleştiriyor.

Şehirden araziye giderken motorun çok az canlılık ve zayıf son hız sunmasını beğenmiyor.

Yakıt bilgisi ve ortalama tüketim gibi işlevler yerine yalnız görünümün taklit edilmiş olmasını yetersiz buluyor.

Sıcak egzoz bölümüne temas riskine karşı dış koruma bulunmasını isterdi.

2024 düşük kilometreli örnekte başlamış pasları hoş ve kabul edilebilir bulmuyor.

Bazı kablo bölgelerini arazi yapısı nedeniyle kabul etse de diğer taraftaki dağınık, açık bağlantıları çok özensiz buluyor.

Mıcırda ilk viteste denediği gaz cevaplarında beklediği patinajı ve torku bulamıyor; düşük son hızın güçlü alt devirle telafi edilmediğini düşünüyor.

Sahibinin sonradan taktığı gidon aynası debriyaj kolunu takılı bırakıyor; standart ayna veya motor içi debriyaj arızası olarak genellenmiyor.

Dişli arazi lastiğiyle asfalt tutuşuna güvenmiyor ve fren denemesini zorlamıyor; belirli ölçülmüş kayma mesafesi iddiası yok.

Vites geçişlerini biraz kemikli buluyor.

Kol boşluğunu aşırı buluyor; sürüşün sonunda ayar daha da salıp durarak müdahale etmesini gerektiriyor.

Araziye uygun motosiklette daha yumuşak darbe konforu bekliyor; mevcut ayarı sert buluyor.

Denemede 88 gösterge ve 83,6 GPS görmesini çok düşük buluyor; araziye erişim yolunda da kullanımı kısıtladığını düşünüyor.

Debriyajın alt ayarının üstünde egzoz borusunun bulunmasını sıcak motorda müdahale açısından çok kötü tasarım buluyor.

Ayar sonrası bir süre marşa rağmen çalışmıyor, ardından çalışıyor; kesin nedeni teşhis edilmiyor.

Kasım 2024 dönemindeki 65 binbedelde kendisinin almayacağını, daha güçlü alternatifleri değerlendirmek isteyeceğini söylüyor.