Motopixel TvKanalın incelemeleri →
2023 model
Lambretta X300 — Motopixel Tv incelemesi
2023 model X300 birkaç günlük yol testinde değerlendiriliyor; hız denemesinde araç yaklaşık 88–90 kilometrede ve rodajı tamamlanmamış. Kalite, tasarım, süspansiyon, motor ve frenler beğenilirken görüş, fiyat, gösterge, oturma alanı, depolama ve lastikler eleştiriliyor. İncelemeci önceki V Special 200'ünü yaklaşık bir yıl kullanmış; şehir içi kıvraklığını, sert darbe aktarımını, sınırlı ayna görüşünü ve arka tekeri kaydırarak durmaktan hoşlandığını karşılaştırma amacıyla anıyor. Önceden sahip olduğu Vespa GTS 300'ü çok iyi bir scooter saymadığını, ancak prestijli hissettirdiğini söylüyor. X300'ün gazlı testte tüketimi 4 l/100 km'yi aşmış; genel aralığı 3,5–4 l/100 km ve muadillerine yakın olarak aktarılıyor, belirgin ekonomik veya müsrif bulunmuyor. Bakım aralığı 4000 km olarak açıklanıyor. USB-C çıkışı mevcut; aksesuarların gelecekte sunulacağı bilgisi ithalatçıdan aktarılıyor. Çekiş kontrolü ve Bluetooth bulunmuyor; çekiş kontrolü eksikliği ayrıca bir kusur sayılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
02:42 ↗Keskin hatları, X300'ü neo retro scooter sınıfında farklılaştıran özel bir tasarım özelliği olarak beğeniliyor.
Kişisel tercihİşçilik
02:47 ↗İncelemeci birkaç günlük testte X300'ün kalite seviyesini önceki V Special modellerinin belirgin biçimde üstünde buluyor; yakından incelerken ve sürerken premium his verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:13 ↗Yaklaşık bir yıl V Special 200 kullanmış olan incelemeci, X300'ün ön süspansiyonunun kasis ve bozuk yol darbelerini daha yumuşak ilettiğini, sürüş kalitesini yükselttiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:07 ↗Arka süspansiyon sürücünün ağırlığına uygun orta seviyeye ayarlandığında dengeli ve hoş çalışıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
06:33 ↗İncelemeci yükseltilmiş gidonun kendi oturuşunda bacaklarını açmadan gidonu çevirmesine izin verdiğini; daha dik oturuşun premium sürüş hissine katkı sağladığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
07:59 ↗Yaklaşık 88–90 kilometrede, rodajı tamamlanmamış test aracıyla düz yolda 130 km/sa seviyesine rahat ulaşıldığı belirtiliyor; denemede göstergede 147 görülmüş, 150'ye ulaşılamamış.
Sürüş gözlemiPerformans
11:07 ↗Birkaç günlük testte motor güçlü bulunuyor; yaklaşık 5500 devirdeki duraksamanın ardından özellikle 6000–8000 devir aralığında belirgin canlanıp kuvvetle hızlandığı aktarılıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
11:07 ↗Motorun hisli ve ruhlu karakterinin sürüş sırasında verdiği his beğeniliyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
11:16 ↗Egzoz sesinin kullanım sırasında güzel bir his verdiği belirtiliyor; incelemeci orta sehpadan gelen ses nedeniyle bunu kayıtta net duyuramayabileceğini ekliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
12:51 ↗İncelemeci yaklaşık 5500 devirde gözlediği duraksamayı kötü bulmuyor; çekiş kontrolü olmayan X300'de gücün kontrol edilebilir gelmesine yaradığını düşünüyor. Bunun kasıtlı bir teknik sınırlama olduğu doğrulanmış değil.
Kişisel tercihTasarım
13:25 ↗LED farın ve özellikle büyük arka stopun görünümü beğeniliyor; stopun genel tasarıma güçlü katkı sağladığı söyleniyor. Gece aydınlatma performansı değerlendirilmiyor.
Kişisel tercihFrenler
14:04 ↗Ön ve arka ABS bulunan X300'ün frenleri yol testinde çok başarılı ve güven verici bulunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
14:16 ↗Çanta asma kancasının güzel yerleştirildiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiTasarım
17:06 ↗Krom görünümlü aynaların tasarımı beğeniliyor.
Kişisel tercihSele
19:22 ↗Selenin genel tasarımı güzel ve kalitesi yüksek bulunuyor; bu beğeni, uzun boylu kullanıcıların geriye oturma alanına ilişkin eleştiriyi ortadan kaldırmıyor.
Sürüş gözlemiDonanım
20:10 ↗Anahtarsız çalıştırmanın bulunması ve sistemin sesli geri bildirimleri beğeniliyor.
Kişisel tercihYol tutuşu
21:57 ↗Kapanıştaki düşük hızlı dar alan manevrasında kıvraklığı ve dengesi beğeniliyor; gösterilen alanda dönüş tek seferde tamamlanamıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
05:59 ↗Arka süspansiyon çok yumuşak ayara getirildiğinde X300'ün yolda fazla salındığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
14:24 ↗Sol torpido gözü çok küçük ve kullanışsız bulunuyor; anahtarı bile yerleştirmenin zor olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
15:47 ↗İncelemeci rüzgar koruması için aksesuar cama ihtiyaç olduğunu düşünüyor; takılıp denenmiş bir camın sonucunu aktarmıyor, küçük bir camın bile rüzgarı önemli ölçüde azaltacağını tahmin ediyor.
Olası riskAyna görüşü
16:53 ↗İncelemeci kendi oturuşunda aynaların ancak yarısından yararlanabildiğini ve arkayı görmek için kollarını içeri topladığını söylüyor; mevcut görüş işini görse de uzatma aparatı gerektiğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
17:24 ↗Aralık 2023'teki 299.000 TL fiyatı, premium özellikleri ve prestiji kabul edilse de bir scooter için çok yüksek bulunuyor.
Kişisel tercihGösterge
17:57 ↗Gösterge bilgileri premium sınıf için yetersiz bulunuyor; tüketim, ortalama ve kalan menzil bilgilerinin sunulması gerektiği düşünülüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
18:28 ↗Premium sınıftaki X300'ün Bluetooth bağlantısı sunmaması eleştiriliyor.
Kişisel tercihErgonomi
18:46 ↗Ayaklarını ileri uzatarak oturmak isteyen kullanıcılar için ayak alanı sınırlı bulunuyor; incelemeci X300'ün maxi scooter olmadığını da özellikle belirtiyor.
Olası riskİşçilik
18:59 ↗Biniş sırasında ayağın boyalı yüzeye sürtmesiyle test aracında iz oluştuğu gösteriliyor; bu bölgeye çizilmeye karşı şeffaf kaplama öneriliyor.
Sürüş gözlemiSele
19:12 ↗Uzun boylu bir kullanıcı daha geride oturmak istediğinde selenin oval kademesinin geriye kaymayı kısıtlayabileceği belirtiliyor.
Olası riskBagaj
19:36 ↗Yarım kask ve eldiven, buff gibi küçük eşyalar alabileceği söylenen sele altı alanının daha büyük olması gerektiği düşünülüyor.
Kişisel tercihKullanım kolaylığı
20:43 ↗Araçtan ayrılıp geri dönünce anahtarsız sistemi önce kumanda düğmesinden etkinleştirmek gerekmesi başlangıçta kullanışsız bulunuyor; incelemeci düğmeye cebindeyken basmaya alışınca bunun büyük bir sorun olmaktan çıktığını söylüyor.
Sürüş gözlemiLastikler
21:00 ↗İncelemecinin naylon diye nitelediği standart lastikler premium sınıfa yakıştırılmıyor; kışın ve ıslak zeminde bunlara güvenmeyeceğini söylüyor. Bu koşullarda yapılmış bir test veya yaşanmış kayma aktarılmıyor.
Olası risk